继续用17号套筒套住涨紧器的大螺栓逆时针按下去不动用一根细铁棍（钻头）塞进涨紧器卡位卡住，如图所示
用E14套筒拆掉涨紧器的2颗固定螺栓，图上红圈所示，取下涨紧器，看到底座已经有渗油了
用E10套筒拆节温器的固定螺栓，其中一颗螺丝被空气泵挡住了（红圈所示），先要拆掉空气泵固定支架的4颗螺丝，这样空气泵可以移位，不用取下空气泵，我用了一个小飞套筒从缝隙中塞进去拆除，节温器2颗螺丝，时间与温度的反应让节温器的垫片已经跟缸体融合在一起，用蛮力绝对掰不下来，需要喷点除锈剂，慢慢的摇动，节温器接口蹭亮干净，10来年的原车冷却液质量真不错
拆掉机油滤清器的滤芯，注意油污搞干净
开始拆机滤底座的螺栓，一共有6颗螺栓，如图所示，千万注意螺栓有长有短，记住每颗螺丝的固定位置，同样，机滤底座也很难掰开，胶垫“绣”住了，喷除锈剂，摇晃，除锈剂真是一个好东西，最好把螺栓套在机滤底座上一起取下来，标记好每颗螺栓的具体 位置
这是拆除底座的样子，高低温十来年垫胶老化了，这个通病到时间了都得漏，防备油水混合，到了一定时间最好更换
这是机滤，垫胶非常硬，已经没密封作用
拿到厚纸壳上拆机滤底座上的散热器，T30套筒一共5颗螺栓，这里边还有一个垫胶，用化油器清洗底座及散热器上的油垢，散热器（图左边）千万不要用水洗，因为里边有机油，里边跟蜂窝网络一样，水进去了就难清理了
自己动手可以慢慢搞，看里边的残胶非常难清除，因为我没用化油剂（担心环保），用化油剂喷，用铁刷很快可以搞干净，这是我后面在刷缸体上残胶时才知道
清洗发动机缸体上的油垢及垫胶残留，用小铁刷刷，喷化油器清洗，很快刷干净，节温器上的垫胶就非常难清理，用破布堵住出 水出油孔
