核心提示：刹车软软的，踩到底都刹不住，行程很长，一直以为是刹车油需要换了，直到有天去隔壁北斗星论坛逛了一下，发现还能改大力鼓于是翻遍了所有改大力鼓的帖子，总结一下：尼桑a32的压力太大，有爆管风险，而且贵伊兰特的还可以，但是厚度太厚了，怕油管变形，而且电瓶架子要切掉一大块吉姆尼的厚度差不多，改动最小，而且不会...
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刹车软软的，踩到底都刹不住，行程很长，一直以为是刹车油需要换了，直到有天去隔壁北斗星论坛逛了一下，发现还能改大力鼓
于是翻遍了所有改大力鼓的帖子，总结一下：
尼桑a32的压力太大，有爆管风险，而且贵
伊兰特的还可以，但是厚度太厚了，怕油管变形，而且电瓶架子要切掉一大块
吉姆尼的厚度差不多，改动最小，而且不会踩下去就抱死了
于是乎咸鱼了吉姆尼大力鼓，价格不超过150。
到货了就自己换
先摘掉电池，刹车总泵，在防火墙上的管夹子那里要用一字螺丝刀把油管翘出来，增加活动旷量，避免折断。
大力鼓有点拿不出来，电瓶架子小小的切了一个角，总泵和大力鼓上是12mm的螺帽，用小飞拆的。车里那四个也是12的，但是用的大飞加弹性接杆拧松了用手旋下来的，不太好弄，和刹车踏板连接的地方上一个卡销，铁丝拔掉即可。
拆下来是这样子的，驾驶舱里那四个螺丝距离是底部8cm，高6cm，这个尺寸的应该都能装吧
新旧对比，原车的负压管接头是塑料的，探杆要比那个水平面低大概半公分，吉姆尼的探杆我拆下来搞丢了，买了一个6mm的长螺丝切的，然后头部打磨了一下，旋进去漏出平面半公分，这就给后来试车留下了问题。
而且这两个鼓的u型铁不通用，北斗星的很短，吉姆尼的很长，建议你们把鼓塞进驾驶舱，和刹车踏板上的孔位大概画个位置再去钻孔，而且吉姆尼的链接u铁的螺丝也非常长，我是把吉姆尼的u铁和螺帽都拆掉，切到只比u铁螺丝孔高不到4层螺纹左右怕，就是尽可能的短，而且u铁要收口，用大力钳夹一下，不然太宽，车里那个卡销的短杆不露头，插不进铁丝。
u铁钻好8mm的孔，装到防火墙上，车里先把卡销装上，大力鼓和刹车泵之间有点空隙，毕竟没用吉姆尼的刹车泵，我用的生料带缠在刹车泵屁 股上，然后怼进大力鼓安装好，一切复原就位进行试车。
一是要插真空管，二是要把刹车泵上的电线插上去
但是这时候问题来了，刹车根本踩不下去，挂一档或者倒档车子不动，手刹没拉，但是当时的状况就像手刹拉住了一样，无法行动，抬离合就被憋熄火了，当时我就慌了
立即在隔壁论坛发帖求助，试了一下一位老哥说的顶杆（探杆）长度调一下，切短了半公分，刹车可以下去一点了，车子能动，但是开不出去多远就慢慢抱死了一样，时间大概1-2分钟左右，我在地下车库绕出来几个车位就觉得车无法前进了，急忙扎进去一个车位熄火查看
这时我在想切短了点，车能动了，可能就是装这个鼓因为u铁打孔位置靠前了，装在刹车踏板上，大力鼓里面就伸出来了一部分距离，形成了刹车，同时自身的杆也弄长了，现在就是刹车踩死的状态，刚刚切掉一部分，等于是减 少了一点行程，所以车子可以动了，那么在切断一些呢？
于是我又把顶杆切短了半公分装上去试车，启动后非常轻松，用一根手指就可以压下去，行程大概踩下去4分之一左右开始刹车，踩到3分之一大概刹住，一半多一点的话就能踩死了，非常的灵敏而且轻松，不会影响车子的行驶
今天早上送老妈去火车站，来回28公里，刹车即踩即有，比较线性，不会像他们别的大力鼓踩深一点就抱死，轻踩可以减速，深踩就能刹住，没踩死试，用不到。
刹车距离比以前缩短至少三分之一，而且能停得住，以前早早的就踩刹车，到人家车屁 股时候都不到2米了，幸好开的也慢，市里开很少上60，不然都不知道追尾多少次了
总而言之，第一次摸索着干，时间搞了很久，4个多小时，但是效果好棒，极大的增强了驾驶安全性，是很值得进行改装的
