第四缸的内窥图，今年初到现在加过两次千3比例的PEA的结果，感觉比第一次的积碳好像少了一点，主要之前的内窥图不知道丢哪里去了，要不可以放倒一起对比下。还有比较奇怪为啥第四缸明显比前面几缸积碳偏少呢，奇怪。
3.用内窥镜查看燃烧室积碳情况对比，同时后期转动曲轴轮可以轻松些，用干净筷子测试起止点（1,4缸的活塞是否在上止点，2,3缸是下止点）。
4.用快拆千斤顶放到车的右侧把车抬起来，液压千斤顶调节螺丝可以调到最 高位
5.边顶边看机脚胶，看得出，机脚胶慢慢往上抬，尽量靠上。
6.推摇发动机，看得到伸到机脚胶固定块连胶自由摆动，发动机顶稳了，用安全支架+木板放在发动机护板下的两个空位（实测不用最 高位置，偏高导致千斤顶需要顶的很高导致歪斜，个人感觉倒数第2-3格可能合适）。
7.降低快拆千斤顶让两个安全支架起到支撑的主力+机脚胶固定孔在中间靠上位置，发现发动机下方的支撑受力即可。
8.发动机机头与车头间顶木棒，防止前移。
9.E14拆动机机脚右侧三螺栓，如果发动机和脚架的间隙变大说明发动机下沉了，需要提高两个安全支架高度，保证拆了螺栓后发动机不明显下沉。
10.拆发动机机脚7个E14，3个T50。
10.拆发动机机脚7个E14，3个T50。
10.拆发动机机脚7个E14，3个T50。
拆下来的发动机上机脚，新老对比
拆下来的发动机上机脚，新老对比
