核心提示：风扇启动之后一直低速转，不停，原来以为是节温器故障，换了之后还是一样，那天问了一下修理工朋友，他怀疑是风扇电阻故障，分析了一下觉得有可能是高速电阻有问题，但也不排除分管高转速继电器有问题！今天真好休息 看了一下别的车友发帖怎么拆电阻，大多数都说要拆前保险杠，于是拆！前脸三颗大螺丝拆掉，用专用撬棒把卡...
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风扇启动之后一直低速转，不停，原来以为是节温器故障，换了之后还是一样，那天问了一下修理工朋友，他怀疑是风扇电阻故障，分析了一下觉得有可能是高速电阻有问题，但也不排除分管高转速继电器有问题！今天真好休息
看了一下别的车友发帖怎么拆电阻，大多数都说要拆前保险杠，于是拆！前脸三颗大螺丝拆掉，用专用撬棒把卡扣挑出，推了一下，保险杠纹丝不动，猜还有螺丝，又查了一遍帖子，哦……原来保险杠两侧轮胎挡泥板还有4颗螺丝，扒 开一看，果然，侧面两个，和车体对接还有两颗，用套筒不太好拆上下固定的螺丝，借了一个十号开口扳，几分钟拆完！然后用撬棒慢慢撬下来！左边的那侧懒得拆了！
从中网用长柄十字螺丝刀很顺利拆下上下两个风扇电阻，大力出奇迹，一只手板住保险杠往外拉一点，我手小，顺利伸进去，压住端子卡簧，拆出两个电阻！
电阻一圈猛铜电阻丝和一个功率电阻并联，测量了一下，按并联电阻计算了一下阻值，和标记的阻值接近，判断，电阻完好！
顺着线看到风扇面板右侧有个小盖子，有螺丝固定，不注意还真发现不了，拆开能看见的那个之后隐约看到绿色继电器，基本可以确定就是风扇继电器，拆的时候发现对角上面还有一个螺丝，拆开之后看到，两个绿色一个蓝色！
共三个继电器，不管好坏，测一下继电器，两个绿色的5脚继电器都是正常，通电可以吸合，38/87也可以导通，蓝色4脚继电器，1/2脚上电之后3/4脚不导通，可以肯定是这个蓝色4脚继电器分管电机高速运转！另外两个绿色应该其中一个是风扇继电器，分管接通风扇电源接通，另一个是低速继电器！
乘着请人送继电器的时间，抓紧时间检查一下上次前氧传感器线路问题，查了一下，感觉要拆的东西太多，不然实在没法查线束，算了，等有时间慢慢拆吧！今天就不搞了！
风扇电阻，黑色是低速，阻值0.8欧，白色是高速电阻，阻值0.54欧！顺便说一下，电阻主要功能就是保护电机，限流用的，并联电阻测量的时候，先测猛铜电阻再测功率电阻，按并联电阻计算公式，算出阻值即可
测量的时候万用表表棒有误差，只要计算值与标定值接近，基本可以确定电阻是好的！
就是这个继电器线圈不吸合，大概率线圈烧了！
这两个就是线路继电器，低速继电器！
朋友出去的时候顺带去了一下汽配城，买了一个4脚DC12v40A常开继电器，装上之后启动车，拔掉水温传感器之后5秒之内电子扇立即启动高转速，强制进去降温模式！插回水温传感器风扇进入正常状态，水温没到不启动，水温到达启动温度就自动启动，貌似电路故障修好了。
只是低速启动之后一直不停，貌似风扇常转的故障还是没有解决，那问题应该不在电路上了，要么节温器大循环开度不够，要么水循环速度不够，得了，累死了，等有时间去朋友老陈那边上架子再查，机修这部分我不熟悉，只能让专业的人来解决咯！
