拆节温器传感器接头。
节温器前面二个螺丝，用大飞套筒8MM，就可以轻松取；最里面的螺丝被发动机挡住了，用了小飞加长杆，弹性延长杆，8MM小飞套筒，勉强取出。
大飞套筒取前面二个。节温器出 水管，用水管卡箍钳松弹簧钢夹，管内有较多密封胶，用一字螺刀慢慢地撬开。
取下的节温器合个影。
关于原厂冷却液：上汽集团下属 上海金柏经营有限公司出产的 “利达”牌防冻液，乙二醇型（OAT型），有－40°C， －15°C，二种规格，原装为－40°C。2.0T，8.2L，1.5T，7.5L。（注：如果机器循环法，2.0T需要12L）。最好用原厂，如果替代，只能用OAT型（不同厂家OAT配方不同，还是原厂最可稳妥。）。我换机油、冷却液、刹车油等等，从来玩的是参数，如果套路太贵，就不按套路来；去年我准备的冷却液是壳牌的，我考虑的问题 ：1、能否能与原厂OAT混合？2、沸点 ‘3、低温。’
这个工具扭力不足，拧下螺丝时，已几近损坏。
冷却液放出的情况。实际加入的液体只有5升多。
更换膨 胀水壶简单；当天更换节温器出现问题，后面一颗螺丝，因孔不匹配，工具也不合适，没有拧下去，前方二颗固定良好。而当时天快黑了，着急回家，就紧上放水阀，冷却液加注至颈部。然后，空挡油门维持发动机转速1500至2500，等发动水温表呈4格，再维持几分钟，冷却扇开启，就怠速下等一会，冷却扇渐停止。节温器有一颗螺丝没固定好，但也不漏，就回家，第二天膨 胀壶液面至中间位，驾驶多天，水温表现正常。
为了拧紧最后一颗螺丝，买了一个小飞万向节，计划小飞杆+万向节+8MM套筒，结果没用，放不进去；活动头棘轮扳手，短140MM左右，扭力不足，网上长柄的都是进口的，要50米左右，太贵。我用图上方法，加强扭力，有用。
垂直方向处理后方螺丝失败：弹性杆可以拧，但扭力不足，弹性杆损坏；小飞杆+小飞万向节+小飞套筒放不进去。
