核心提示：7月11日中午，避暑之都乌兰察布气温升至了30度，刚停车，仪表盘气囊灯亮了。 马上熄火，取出汽车故障检测仪，插 入OBD接口。打着车，进行深度检测，报“驾驶员安全气囊发火管2电路开路”。OBD气车故障检测仪故障检测结果 初步分析，估计是气囊游丝断了，毕竟车已经跑了近10万公里了。晚上天凉下来后，准备...
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7月11日中午，避暑之都乌兰察布气温升至了30度，刚停车，仪表盘气囊灯亮了。
马上熄火，取出汽车故障检测仪，插 入OBD接口。打着车，进行深度检测，报“驾驶员安全气囊发火管2电路开路”。
OBD气车故障检测仪
故障检测结果
初步分析，估计是气囊游丝断了，毕竟车已经跑了近10万公里了。晚上天凉下来后，准备好工具，开始拆卸。
维修工具
用10mm套筒，先卸开方向盘下方两侧的罗丝，将气囊取下来（要轻拿轻放，因为内装发火管，不要试图测量它的电阻，小心炸开）。为了进一步确定是否是气囊游丝的毛病，将气囊两个插头拨下，找两个2到3欧姆的电阻做假负载，插 入两个游丝连线插头上（代替气囊），将钥匙门打开，气囊灯依然亮着，说明气囊游丝确实断了。
方向盘两侧罗丝
卸下的气囊
气囊连线插头
用作假负载的电阻
确定了故障原因，用13mm套筒卸开方向盘罗丝，用力晃动取下方向盘。然后卸下方向盘下的护板，可以看到气囊游丝总成了。
用13mm 套筒卸开方向盘罗丝
