核心提示：21年11月提了这辆大通V80短低五座傲运通，选车初衷就是为了把它改造成一辆露营车（床车），用于中长途自驾游出行使用。 从拿到车开始就着手进行改装，两年多来边改边用边完善，行驶里程数已经五万多公里，床、桌、储物、洗漱台以及个别生活小物件，都经历了数个版本的升级，总体来说已经基本算是最终版本了。 一、...
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21年11月提了这辆大通V80短低五座傲运通，选车初衷就是为了把它改造成一辆露营车（床车），用于中长途自驾游出行使用。
从拿到车开始就着手进行改装，两年多来边改边用边完善，行驶里程数已经五万多公里，床、桌、储物、洗漱台以及个别生活小物件，都经历了数个版本的升级，总体来说已经基本算是最终版本了。
一、原车状态和基础改造（更换车窗、地板地垫、隔音隔热）
前三后二大五座，个头基本相当于一辆全尺寸的SUV，短轴车全长不超五米，开着也不会太过于笨拙，基本小车位都可以停得下，低顶高度大约2.07米，半数地库可以进入，自驾行程路途中基本没有限高的烦恼（有几次途经标称限高两米的路桥涵洞也都有惊无险的正常通过，要是中高顶车就必须得绕路了）。
原车后舱只有二排座椅，整体进深2.6米宽1.8米的方正空间，非常适合按需改装。
第一时间斥巨资（2000元，含玻璃和安装人工费）换了两个中窗同平面推拉窗，因为原车是隐私玻璃，隐私玻璃款的推拉窗也比普通白玻璃的贵了不少，但这个钱不得不花，原车后舱都是密封玻璃没办法开窗透气。
自己动手铺地板，选择了5mm超薄的石塑地板，基本不会压缩车内高度空间，底层可以铺一层木地板防潮垫来找平，同时起到一定的隔音作用。门槛踏板等结合边角处，用条纹地垫进行填充，总体效果还是不错的。石塑地板是卡扣结构非常容易铺装，当时凑双十一促销选购的比较好的品牌（购买时只要55一个平方，花费110元还包邮，后来发现同品牌地板涨价到了168元每平方，买的少的话还要另外算运费，石塑地板非常重运费也是蛮贵的），一整包两个平方就足够铺满二排座椅区域。
尾仓床下区域铺了加厚的丝圈地垫（选购车内用的地垫，环保品质一定需要达标，大概两个平方花费约120元），自己按照地板形状剪裁，压在不锈钢门槛和锚点扣碗底下，完全严丝合缝，质感也很不错，目的一方面是为了将来床下存放物品可以减震降噪，另一方面丝圈地垫摩 擦力比较强也可以避免行驶中物品滑动。
隔音隔热自己动手处理，内饰全拆，不管是车顶还是侧壁以及所有车门全部搞起。
购买止震板和温莎棉材料总共花费大约400元，止震板没有采用满铺的方式而是剪切条贴，温莎棉则基本满铺。同样的工程量如果请人做估计至少两千起步。
轻客车型因为车体面积大，单层车玻璃也几乎占据了一半的侧面面积，所以所谓的隔音保温效果并不会有根本改善，但做过处理总比原车光 溜溜的状态要好一些。
二、床车必不可少的床
V80内部净宽度1.8米，对于不到1.8米身高的人来说做后横床是非常合适的，于是在后舱空间安排了长1.8米宽1.2米的横床，两个人睡也基本不算拥挤。横床用了两年，今年又利用二排座椅翻倒增加了纵床的扩展，这样头后脚前睡的话，上半身空间宽度1.8米，脚部空间宽度1.2米，天气比较热的时候，竖床睡确实宽松舒适很多。
床的主体框架是铝型材，靠近后门处两端做了挡板；床下主要用于行李物品的存放。
从最初的版本到现在，床体结构也进行了数次的细节改动，这些也得益于铝型材结构的百变性。
型材框架主要是欧标20系列，四个主立柱采用了双槽4040型材，其余部分承重的部位采用2040型材，非承重部位采用2020型材，主体结构型材花费大约640元（其中型材约540元，连接件及螺丝组大约100元，这里要建议大家连接件和螺丝组尽量自己另外采购，而不要在型材厂购买，型材厂这些附件价格太高了，绝对是暴利，如果连接件和螺丝组自己另外购买应该至少还能节省六七十元）；床板采用1.8cm厚多层免漆板，花费140元；分体棕榈床垫120x60cm三块花费140元；今年改竖床又同时升级了两块海绵床垫花费175元；二排座椅靠背垫板用淘宝红包购买实付款0元。床的整体费用除去被褥铺盖之外总共花费大约1100元。
今年将二排座椅靠背放倒，在原有横床的基础上扩展了竖床，利用了升级海绵床垫换下的一块120x60cm的棕榈床垫铺平垫腿，竖床总长度也同样是1.8米。
