初步拧紧以后开始打扭矩，右侧四个螺栓，第一遍80牛米，第二遍打45度~60度
第二遍要用加力杆，基本上整个上半身发力才拧得动
复原
再次顶起车身
取出小板凳
千斤顶拆除，准备更换另一侧
变速箱离地高度17.5厘米
小板凳返场
变速箱一侧更换难度比较大
1. 拆电瓶
2. 拆ECU
3. 拆保险盒：底部有一颗固定电瓶架的螺丝，拆掉才能把电瓶架取出
4. 拆电瓶架
5. 拆水壶：水壶遮住了两颗螺栓，不拆除的话，工具伸不进去
藏在保险盒第二层下面的螺丝，拆掉才能去除电瓶架
水壶也需要拆下。不过软管可以不动，只要拆掉两颗固定螺丝，就能左右翻 动
准备拆除旧的变速箱支架：这一侧的扭矩比发动机一侧要大。而且空间限制，加力杆根本用不上
辞旧迎新，开始打扭矩，右侧三颗，第一遍80牛米，第二遍45~60度
左侧两颗，第一遍100牛米，第二遍90~105度。实际上，这两颗已经打不了90度了用尽全身力气，也只能打45度。如果是新螺栓，应该还可以
后面就是复原。没啥好讲的
五、总结
返场总结一下：
1. 真正用到的工具：小飞套装，大飞套装，扭矩扳手（可以调高扭矩，扮演二次拧紧的加力杆，尤其是变速箱侧，空间受限，加力杆根本伸不进去），一字螺丝刀（拆保险盒，拆电池架上的卡扣，拆空滤进气口，拆传感器插头），电动螺丝刀（拆螺丝很好使，可以节省体力）
2. 一个小技巧，大飞+19毫米套筒，可以替换原千斤顶的手柄
发动机侧，扭矩
