这样正极整套就可以垂直提起来了，正极那些电缆比较硬，无法拿开很远，电瓶连同隔热壳，斜着提起来就可以取出来了
把新电瓶套上原车隔热壳，放回机舱，套上正极，原车电瓶上盖有2个孔，对应正极塑料框上有2个塑料柱，但是新电瓶上盖没有孔，正极塑料盖的2个塑料柱反而碍事了无法装回去，要用尖嘴钳把那俩塑料柱剪断
剪断这俩塑料柱以后，正极全套就可以放回去了，正极螺丝拧紧，再套上负极拧紧螺帽，再把横着的那个固定铁条拧回去，就算完了
正常点火启动，不需要任何设置和匹配，但是4个车窗原本的一键上升功能会暂时失效（只要电瓶负极拔掉过就会这样），需要做一下初始化，方法是按玻璃下降到底继续按住开关2秒，再按玻璃上升到顶继续按住开关2秒，然后就恢复一键上升一键下降功能了
我知道有杠精忍不住要跑来说锂电池不安全，低温性能差之类的话，请杠精忍住别来抬杠，这些我全都去查过相关的测试和验证，我只能说我愿意用，你觉得不好你别用就是了，别来抬杠，提醒想换磷酸铁锂蓄电池的车友，买正经大品牌的，有些小品牌据说用的是电动汽车上报废淘汰的电芯组装出来的蓄电池，冬季低温就出问题了，以上拆装方法同样适用于铅酸蓄电池，铅酸的要买EFB启停电池，不要买普通的
