富康1.4 8V刹车系统升级作业之后鼓刹改碟刹低成本实施方案
富康车是一款很经典、很成熟的车型，很受广大车友的喜欢，但富康车（特别是富康8V）的刹车不好早已被地球人所知，富康的后鼓刹也是富康车设计的一大败笔，已有车友因此而发生追尾等事故。
对一般车友来的费用估算：一只进口的塞纳轮毂要700左右（而且是不能换轴承的），这样一对轮毂可以节省1400，刹车片节省200，一对刹车盘节省340，一对轴销节省100，一对挡圈节省240，可节省2280。除去轮毂等加工费，大约可节省2100左右；大约只要1800-1900就可以鼓改碟了，很有吸引力。
我的后鼓刹改碟刹的整个施工过程中，没有外协加工件，从结构件的加工到更个装配和调试，全部由自己DIY完成，自己做的东西、自己上的螺丝最放心啊。在这一阶段对富康车制动系统的升级，我对整个刹车系统有了全面的了解，这是最大的收获。如果以后刹车系统除了任何问题，我都能自己解决，特别是在野外。
以下将作详细介绍：
准备工作：
1、卡钳嫁接：
左边是前247刹车盘卡钳、分泵；右边是塞纳2.0后制动分泵、卡钳。
嫁接后的卡钳
2、油管专用扳手的加工：
油管的螺丝材料比较软，用呆扳手容易拧滑，是制动管报废，所以特制一把专用扳手，用M11的梅花扳手加工。
成品
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现场施工：
拆原刹车鼓，敲开螺母的“锁止口”
用M32的套筒拆卸螺母
后鼓刹基本结构
用6mm的内六角扳手拆四个固定螺丝
把挡板装在卡钳支架上
装卡钳支架
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装上轮毂（拆下来的垫圈原样装回）
装分泵
装刹车盘（换下来的经过保养的原247通风碟）
装卡钳和刹车片
接上油管（暂用塞纳的油管）
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用同样的方法拆、装右后轮。
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处理好锁止“键”
装手刹线：
先拆掉隔热板，不然手伸不进去。
用M13的呆扳手，在驾驶室内的手刹盒下取下手刹拉线扣件
手刹拉线扣件
塞纳的手刹拉线头要粗些，需要把孔扩大。
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装上手刹线
从新调节手刹线的松紧度
制动系统的排气过程：
上次更换总泵后，排气过程异常的长，特别是总泵和两根竖管里面的气很难彻底排尽，为此今天要做一次彻底的排气，事先准备一瓶800-1000毫升的制动液，（我使用原来换下来的旧制动液，经过加热沸腾是水分充分蒸发后用做排气用。）再找一位助手帮忙。排气过程和换刹车油相似，将排除的制动液静置数分钟后再倒回油壶循环使用，如此反复的操作多次，直到没有气泡为止，最后用新油置换。每次拧松或拧紧分泵上的放油口要注意力度，不要拧滑丝。
刹车油比橄榄油还贵哦！于是，将用过的旧刹车油加热，是里面的水分蒸发，使沸点高于150度即可。
经冷却、过滤后用来排气。
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天太冷，我为了减 少添加油的次 数，将油壶加大（如图），一次可以加一升油；
在没有助手的场合，这种很有效，自己可以通过驾驶室前挡玻璃看清楚液面的下降，放油口接一根橡胶管，在管口套一重物，保证管子深入液体中，使空气不会倒流进入。
在野外如果只有一个人的情况下，就用这种方法换刹车油。
自己踩刹车踏板，通过驾驶室前挡玻璃可以看清楚液面的下降，知道什么时候该添加。
用一个容量大的瓶子，在放油口接一根橡胶管，在管口套一重物，保证管子深入液体中，使空气不会倒流进入。
下岗了！
路试情况：改了后鼓刹改碟刹后，试了中、高速刹车，感觉是一脚下去的时候车是平的，前后一起下降沉了下去，稳稳的，刹车“点头”现象好很多。还需找个雨天，在车少、人少的地方，测试一下弯道刹车性能，如果后轮分配力度过大，可考虑修改后刹车片的尺寸甚至加装ABS感载比例阀。
目前感觉手刹的力度不如原来的鼓刹，这是预料之中的，经一段时间的磨合后会好些的。
几个细节：
1、用刹车鼓改制刹车碟轮毂，装上刹车盘后，原轮胎螺丝长度不够，需改用“菲亚特”的长螺丝。
菲亚特螺丝尺寸：（铝合金钢圈的要用长的；铁的钢圈要用短的。）
短螺丝的尺寸：总长4.7CM，只有牙丝长是2.65CM ；
长螺丝的尺寸：总长5.55CM，连带无牙丝部分长3.5CM，只有牙丝长是2.55CM。
2、最好将刹车盘的中 央台面部分（原厚度6.5mm）车去1.5mm厚度，留下5mm。不然刹车盘轮毂“中心圆”（总长11mm）突出部分太短，伸入轮胎轮毂太浅。
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3、塞纳分泵是旋转伸缩分泵，刹车片上需要有“锁止键”，故需将刹车片作适当地加工。
卡钳支架制作花絮：
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轮毂制作花絮：
