攀爬赛道第一战 钢管Buggy VS 长轴牧马人

2014第九届阿 拉善英雄会开营在即，大本营场地建设已经进行到了最后阶段。今年的英雄会在项目设置上除了经典的T3沙漠挑战赛，还将举办第二届中国牧马人年会，今年的牧马人年会攀爬赛道得到了华丽的升级，在原攀爬赛道的基础上重新进行整改修建，这一次攀爬赛道的修整在难度设计上更加科学、合理。

昨天的探营中，攀爬赛道已经对一些关键障碍进行了最后阶段的水泥硬化处理。今天一早赶到大营，水泥已经完全干透，整个赛道全部修整完毕，修整完毕的攀爬赛道在今天的傍晚时分迎来了两位高手的首次评测。评测车型就是本次英雄会三神器之一的攀爬钢管车——Rock Crawling Buggy，另外一台则是4寸升高的长轴版牧马人。


根据最初的设计要求，第一阶段的赛道难度并不高，素车牧马人便可安全通过。对于有着攀爬王者之称的Rock Crawling Buggy来说，这里的障碍没有丝毫难度，轻轻松松便可安全通过。对于拥有4寸升高的牧马人来说，第一阶段的障碍同样没有丝毫难度，碎石、水泥管、交叉小驼峰都一一通过。


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参加过去年英雄会的族友可能会发现，今年第一阶段的攀爬赛道整体难度降低了不少，一些驼峰障碍减 少了数量，降低了密度，使车辆通过相对要轻松不少。水泥管驼峰也使用了水泥加固，不仅可以使障碍更加牢固，同时还可增加轮胎与障碍的摩 擦力，大大提升车辆通过性。从两台车的通过情况来看，素车牧马人玩转第一阶段还是轻轻松松的，只要车手与指挥密切配合，互相信任，相信所有到场的牧马人族友都可以毫发无损的通过第一赛段。



第二阶段的赛道难度则有所增加，设计要求是需要4寸升高的牧马人才可安全通过。钢管Buggy在这一赛段同样所向披靡，超大的马力与超长的悬挂行程发挥到了极致，整个通过过程轮胎时时刻刻都与地面接触，没有出现任何悬空打滑的状况。这台挑战第二阶段赛道的改装牧马人恰好达到了4寸升高的要求，能否成功通过这条还未经测试的赛道的确是个未知数。



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第二阶段赛道的难点在于通过角的要求，若非进行升高改装，第二阶段一开始的大乱石驼峰就能困住素车牧马人。通过牧马人车手与指挥密切的配合，这台4寸升高的长轴牧马人成功通过第二赛段，并且毫发无损。



第二阶段难点除了一开始的乱石大驼峰，随后的水泥管弯道相信在去年的英雄会给所有人都留下了深刻印象。今年这个弯道障碍依旧存在，只不过这处障碍在今年进行了水泥加固处理，增加了车辆的通过性。综合来看，第二阶段赛道虽设计为需要4寸升高才可通过，但似乎这台4寸升高的牧马人并没有发挥到极致，车辆通过第二阶段的障碍异常轻松，这应该也离不开车手高超的车技与指挥清晰准确的引导有关。


通过水泥管道弯之后便会来到第三阶段，同时这也是整个攀爬赛道最难的一个阶段。按照设计要求，第三阶段需要6寸升高的牧马人才能安全通过。钢管Buggy凭借超长的悬挂行程，超大的马力输出，轻松征服了第三阶段起始错综复杂的水泥管道。“米奇的浴缸”这处亮点障碍则是稍稍浪费了一些时间，前后缓冲的几次才算脱困。脱困后的钢管Buggy面对后面的障碍显得十分轻松，超大乱石驼峰轻松通过完成了整条赛道。

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为了给英雄会开幕后参赛车辆一个参考，牧马人车主准备驾驶这辆4寸升高的车辆挑战第三阶段需要6寸升高才能安全通过的攀爬赛道。



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第三阶段赛道的最大难点，同时也是本次攀爬赛道最具亮点的一处障碍就是“米奇的浴缸”这处障碍，这处障碍的设计来源于美国摩押一处天然的障碍。挑战此处障碍对于车辆的最大要求便是接近角与离去角，同时，这处障碍也对通过角的要求非常高。这台4寸升高的牧马人接近角与通过角都没有任何问题，唯一的问题便出现在车尾的拖车钩上，拖车钩极大的影响了车尾的离去角。车辆在进入坡底时一切顺利，向上冲坡时拖车钩与坡底地面剐蹭，极大地影响了冲坡速度，使车辆没能成功通过障碍。


这一次试车也给英雄会准备参加攀爬赛的族友一个良好的参考，对于牧马人来说，这条赛道对动力的要求并不是太高，长轴版还是短轴版也无关紧要。第一个需要注意的问题是轮胎的选用，作为把整辆车效能实施的部件，一套合格的MT胎必不可少，当然如果你使用的是较为均衡的AT胎也未尝不可。这台4寸升高的牧马人使用的就是一套37寸百路驰AT胎，在这条赛道上，这套轮胎的攀爬能力表现的非常良好。如果你准备挑战第三阶段的赛道，除了达到升高的改装要求，最需要注意的问题就是接近角与离去角。尾部的拖车钩在第三阶段绝对算是个隐患，参赛之前一定要把它拆除。