启辰D50安装平衡杆作业

    车子两年多了，跑了25000公里了。。。车子也做了必要的装饰，但是，关于车身加强方面的一直没动过手。比如，这根昨天刚到手的顶吧。让我个人理解，顶吧的作用就是让两个车轮连接到 一块，同时，横向补强，加强了车身刚性。一直觉得某宝一百多的太贵。。。就一直没动心。正好碰到某宝价格低，70块  入手一根。（这价格，这体验，觉得值，具体看后面的使用体验） 很多人说，到底有必要吗？上个图。抽象化之后的车身。
、轮胎上下震动的时候，受力，会挤 压 减震塔 并向中间靠拢。
没看懂？好吧，怨我不会画图。那就找个实例吧。
这是同样的日产的 天籁。比启辰高了几个级别。但是设计思路应该基本一样吧。有一次我打开天籁发动机盖，发现了原车就配有 顶吧。只不过他的安装形式不大一样而已。减震塔受力点一样，中间链接到了车身前 受力横梁上。既然都是一家的东西，那就说明平衡杆对于增加车身整体性是很有必要的。价格又不贵，上！！ 于是，某宝行动起来。
这是减震塔顶的固定螺丝。

接着，我到手后的记录。这是卖家发货。包装很好。一点磨损也没有。
这是全部配件。还有送的小礼物。呵呵。
 
-------分页-------

品牌。（看上去档次还行，不过如果喷漆更好。）

两头的调节螺丝。重点说下，这种平衡杆是可以调节长短的，而很多其他的是不能调节的。我觉得这样能调节最好。就算是同样的车子，新车和我这 开了两年的车子，日常颠簸，受力，两个减震塔顶的距离肯定不一样。确切的说，车子越老，塔顶距离应该会越小。就是图中的 距离 a. 
顶吧，做工很好，漆面也很不错。是一根很粗的实心 铝合金棒。感觉很结实。
今天安装。找了个朋友，动手安装。（全程 十分钟 搞定，用13号扳手，就是那种双向调节扳手，13号的）
拆下螺丝，固定受力盘。

另一侧。拆下螺丝。

装好固定盘。


装之前要事先做好调整，尽量比正常稍微多出一点点。这样，装好后，受力更好。图中的淡黄色螺丝最好要紧固好。

用力往另一边顶着，插 入固定螺丝。

螺丝都固定好。
 
-------分页-------

装好了。看看那效果。完美匹配！！
 
好了，说说使用感受吧。安装完毕，第一次上车，真的能感觉车的整体性提高了。不是胡说，特别是原地快速调头的时候。车子前半身，感觉是紧绷的。速度起来后，最大的感觉还是车子整体性更好了。（这不废话？车子增加了一根钢性横梁，肯定好了。）要是不信，自己买根试试。真的有效果。70块，真的值！！悄悄说，别都给我PM ，让我私信地址了。自己找吧。俺的老乡。呵呵。祝大家都找到性价比最 高的顶吧。

某宝有些110多的，这里有个问题，需要割线。主要还是它那个受力盘太宽，设计不到位。觉得麻烦，还不安全。如果跟线路接触，车辆行驶过程中，日积月累，真的会磨穿的。而且这种不能调节长短 。


找了个安装图。人家说得很明白。


这个是启辰专用的，完美解决。跟线路一点也不冲突。看图。完美！！实惠，还好用，不磨损线路。

对了，还有一项重要工作没做。
那就是，把两头的四个固定螺丝，用油性记号笔 做好记录。日常检查，看有没有松动。很重要哦。借个图。标注下。