04老捷达更换柴油版五档齿轮

    最近听车友说换五档齿轮可以降噪节油，尤其经常跑速换五档齿轮后效果不错，于是看了下，好像柴油车五档齿轮齿数比51：38，看换起来也比较简单，不用抬变速箱就可以搞定，于是头脑一热决定——换。立马去以前买配件的某宝问老板有没有柴油捷达五档齿轮，老板说只剩一套，那就毫不犹豫下单，五一放假订货，收假第二天就收到了。
大齿轮 小齿轮 小齿轮 大齿轮 大齿轮 大小齿轮合影收到货没有原厂包装，问卖家说这是之前早些年定的原厂齿轮没有包装，但保证正品原厂，看品相也不像副厂件，也就没再纠结。下午就迫及待去老师傅那（其实师傅年龄比我小二十来岁，但干汽修老道）单程15公里，因为一直在那修车，师傅技术好、有责任心，所以提前预约好了换五档齿轮、齿轮油。
网购的红线齿轮油2瓶 准备开工
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架车左前轮先拆掉，给拆端盖留够操作空间，刹车盘去年底刚换的。
刹车盘刚换500多公里变速箱端盖这油泥看起来有2mm厚，不亏是老捷达，看这油泥就能想到他服役这几年确实饱经沧桑啊。
顺便看看半轴，有点渗油先忽略了。
半轴渗油。
放油螺丝已拆掉，换完齿轮再加油。
还是油泥，厚厚的油泥——长期的服役。
端盖螺丝和离合器卡扣，六个螺栓长度不同。
端盖已拆下，分离轴承座那里有很多油泥，师傅说一会用柴油清洗一下。
这个情况和之前在论坛看到的帖子不一样，大齿轮中心孔没有螺帽，一时不知从何下手。
近距离来一张，还是不知从何下手。
终于费劲周折找到机关，大齿轮中心孔是个花键空心螺母，需要专用工具套上空心螺母，再挂两个档位——档杆随便挂入档位、挂挡机构再挂入2挡，就可以防止齿轮转动逆时针卸下空心螺母（这个是在线请教一个东北汽修师傅给说的）
终于，大齿轮和小齿轮都取下来了。
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端盖和拆下来的大齿轮。
师傅比较负责，拆下来的五档同步器配件全部用柴油清洗，然后按照拆的时候反回去安装齿轮，给端盖抹上密封胶顺利安装完毕。
这是拆下来的原车五档齿轮，先收起来，以防以后再需要的话装回去，但心里还是希望不要再动这个五档齿轮，希望就此终结。
退役下来的原车五档齿轮换完齿轮试车，先在修理厂附近试了没啥大问题，就是第一次挂档时速45公里没挂上，可能还是没适应吧，第二次提速到50公里转速2000顺利挂入五档，噪音确实小了也没发现其他问题，跟师傅打招呼感谢，返回上高速继续测试，100码2600转，确实听不到发动机轰鸣声，安静了。
高速路上100公里速度转速2600，顶着违章的风险拍个照，几点体会：
1.挂入5挡最好速度50公里及以上、转速2000转，离合踩到底，不然可能会脱档或者齿轮打滑。
2.高速公路100公里/小时，再往上提速有压力，动力显的有些力从不心，直觉就是油门肉。
3.五档行驶确实噪音小了，转速低了，60码也就1600转、100码2600转，车内能听到的主要就是风噪。
4.至于油耗等后续跑高速测试后再补充，20公里高速暂时没有结论。
5.最后说一下红线齿轮油，去年至今先后换过大众原厂齿轮油、长城齿轮油，都出现长时间行驶后挂挡档位不清晰和不好挂挡问题，在车友建议下换红线再试试，昨晚换完齿轮油跑了几十公里测试有效果，档位清晰换挡有吸入感。
暂时就这几点吧，等周末跑500公里高速后再补充油耗整车操控方面体验。
整个更换齿轮和换齿轮油作业时间3.5小时，可能老款车设计问题吧，几个环节比较木乱，但师傅认真负责，整个过程中所遇难题逐一破解，虽换齿轮时间长，但一切顺利完工测试OK。
  5月6日周末续写：换柴油捷达五档齿轮后跑500公里高速感觉还不错，简单总结一下。先说说优点吧，一是发动机轰鸣噪音明显降低，100公里时速转速2650，车内噪音主要来自风噪（捷达通病吧，除非后期自己做隔音），跑高速可以听音乐了，二是油耗有所下降，没有具体测算换齿轮前后续航里程，但直观看油表百公里大概比以前降低将近一个油，三是发动机转速基本不用超过3000转，开起来感觉很轻松；再说说缺点吧，一是在上坡路段5档提速肉，平道70公里以上提速还行，70公里以下提速慢，下坡路段提速不错，二是四档换五档需要适应一段时间，换档时转速要提到2000以上、速度最好50公里以上，否则可能会损伤变速箱（长时间操作可能存在此问题），因此换齿轮时也同步换了红线齿轮油也算补偿一下吧，尽量减小对变速箱影响，总体来说换五档齿轮利大于弊，同时需要改变四档升档操控习惯，适应就了好，再继续跑跑再观察吧，毕竟这对原车变速箱和发动机匹配有所改变。