老速腾自己动手换近光灯泡

    老速腾已行驶16万多公里了，前几天，左前近光灯泡终于寿终正寝了。今天自己动手换近光灯泡了，现把过程与众腾友兄弟共享。
    我的车是普通大灯，灯泡是卤素灯，原车近光灯参数：philips(飞利浦) H7 12V 55W DOT 。
    通过查看网络上其他车主对大灯泡的使用对比，我便选购了 飞利浦 H7 12V 55W 夜极光灯泡。
    新灯泡装上后对比，夜极光在价格上比普通的贵了近三倍，而实际在使用中看到，夜极光只比普通H7(飞利浦)略强一点点，感觉上就是夜极光的光要比普通H7的光要白一点，于是乎显得刺眼一些。这个结果给众腾友兄弟做个参考，个人觉得，不差钱，上夜极光（也只一百多元一对）；不讲究，普通H7灯泡也不错。当然了，不差钱上氙气灯是最 佳选择了，必竟是老车了，就不讲究了，也够用了，我平时不用远光灯的，我车远光一打开，对方氙气灯的也基本上能自觉换成近光，呵呵，够用了。
    接下来回归主题。老规矩，图文并茂这个过程。
地下车库里。未换灯泡之前，看，变成独眼龙了。 一个灯泡的亮度。 1万6千多公里了。车灯故障灯亮了。
发动机故障码解释一下：用5053检查，为“二次进气流不正常，偶发”。后自己深度检查：二次泵是好的，直接接上电瓶转得飞快；二次泵保险丝是好的；二次泵继电器是好的；最后我怀疑是总成线可能断了――算了，二次泵不用没关系的，于是乎就让这个灯常亮。当然，二次泵也就再没见启动过了。 打开引擎盖，找到灯总成。其实这个过程很简单的。如图，把这个防尘盖稍微用点力一拧，只拧一点就行了，防尘盖就可以拿出来了。防尘盖是利用卡槽卡在上面的，很好拧开。 这是拧下的防尘盖。 另一边大灯也一样，一模一样的结构，一拧就能拿下来。 这是拧下的防尘盖内部。就是这四个卡槽卡住固定的。 接下来卸灯泡。左前近光灯，由于机舵内排布较密，所以眼睛很难直观看到这里。把脑袋凑近，一只眼是能从某个位置看到这个地方的。很简单的结构，几乎不用眼看，用手摸 着这个接线座子，逆时针旋转，稍用点力，于是这个灯座卡子就会离开图中那个螺栓，大灯泡就可以拿出来了。
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拿下来的灯泡，还在灯座上。用手，一只手抓 住灯泡另只手抓 住灯座，轻轻摇动一下，再边摇边拉，灯泡与灯座即可分离。注意！！分开灯泡时，要记住灯泡与灯座位置，那个灯泡平口对应座子有个往上趔的定位片的位置！！切记哦。 拆下来的旧灯泡。仔细观察旧灯泡内，灯泡钨丝上面已烧出麻点，而灯丝旁边那根直电极上，可以看到碎屑的金属粉子（即挥发了的灯丝）吸附在上面，有点像磁铁吸铁粉那种感觉。原来灯泡用久了有光衰，是灯丝挥发了变细了而造成的哦。 拆下灯泡后的大灯座。这个图很清楚，大灯泡就是卡在这两颗螺栓上而固定的。细看，这两颗螺栓上面有小弹簧。原来如此！ 拆下灯泡后的灯座。灯泡就是直接插在这个灯座上的。 买的飞利浦夜极光的。 买的飞利浦夜极光的。 买的飞利浦夜极光的。 准备好手套、酒精、无脂棉球。 将新灯泡按原位置插 入，插到位插牢固。平口对应那个座子卡片。 装入前，取下手套（手套上有毛），把手用酒精洗干净，然后拿无脂棉球浸入酒精，再挤干，用挤干的棉球擦干净灯泡玻璃面，由上往下擦，每个玻璃位置都擦到，使灯泡上干干净净不能有半点印子及毛丝！这是关键中的关键哦！
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先将灯泡放入大灯座内，记得灯泡平口朝上，灯座卡子对应那两颗螺栓，然后顺时针稍用力一拧（灯座卡子上有斜口的，很好对上而拧的），手感到位了，再用手机放进去拍个照，如图上这样就是到位了、可以了。用手摇灯座，应该纹丝不动。 另一边也是一样进行，由于空间大点，更好操作。 换下来的两颗旧灯泡，开始退休了 把防尘盖盖好，清理所有工具与附件，关上引擎盖，发动车。打开近光灯，拍照。光还是金黄色略偏白，从大灯正面可以看到一点点蓝 光，应该是大灯泡顶上那个蓝色涂层的反光，从而导致发出的光偏白色。 双灯照明。感觉，新灯泡，是要亮一些。 这是新灯泡的参数。灯泡更换完毕。基本上无难度，腾友兄弟个个都能动手换。自己动手换的灯泡，可靠，灯泡绝对干净寿命长光透明高，又不会造成损坏。