彻底治愈13款奥迪A4L过渡量产型发动机烧机油

    都知道A4L烧机油，但是其实A4L(B8也分年款的)。
    按照常理来分，A4L分两种。08至12款(泪眼原型)，13治16款（霓虹灯小改款PA型）
    无论是原型还是PA型，发动机都是代号为CDZ的EA888发动机，但是从这款车生产的第一天起主机厂就对这款发动机不断的在改。
这种就是泪眼原型。当初多少人被他的眼睛折服而买了他，呵呵。想想当年一车难求的情况，恍如隔世。
不过出来之后也让大家知道了一个名词，烧机油。不过平心而论，驾乘感、运动感、动力和燃油经济性都还算可以的。
这款车搭载的发动机，早期08至11年底的，链条没改进过，张紧器也没改进过，活塞也没改进过，属于顶气门、烧机油的高发人群，啊不对，是高发车群。 这款就是13款小改款，厂方叫做PA型。奥迪一般都是四五年一小改，然后再过个三四年一大改。小改的就是PA，基本搭载的动力系统、底盘车身主题结构都不会有太多改变。电器上有小升级，同时外观做点小改动，这个就是小改款。上面这款车的发动机型号依旧是CDZ，但是相对于原来的，13款初期的链条张紧器改进了，但是链条没改进，活塞没改进。到了15年左右，链条和张紧器都改进了，活塞用了厚环，算是有长足进步，烧机油也有很大改善，但是依旧有一定概率烧。15至16年停产期间，这款车和他的后背B9一样，搭载了三代EA888，从此告别了大面积烧机油的历史（我并不是说三代就绝对不会烧）。
今天我们要讲的，就是一台13款的A4L，属于链条没改进、张紧器改进了，同时活塞没改进的车子。
他烧机油的程度是1000公里一升。之前基本正常，是2018年春节之后忽然加剧，一开始3000，然后2000，再然后1000，于是决定大修。
看吧，霓虹灯大灯，13款B8 车尾 八万多公里，真心不多，就烧机油了，够闹心 身份铭牌 干燥黝黑的排气管覆盖了一层厚厚的积碳 先把车子倒外面，排空液体
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排掉冷媒，其实纵置的车子可以不排冷媒的，但是小哥手快，直接拍了，我也没办法啊 排过的液体的痕迹，别想歪啊，哈哈 断开变速箱散热油管，损失部分ATF，但是可以忽略不计 抬掉前围 看，链条是没改进过的吧 喷油嘴其实没坏，但是一会要更换三代EA888的喷嘴，所以一起换了 看，张紧器倒是改进版的06K，属于过度产品，部分改进了，部分没改进 拆掉链条 拆掉气门室盖 活塞顶部积碳还是非常多的
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分解缸体部分 继续分解中 发动机液压支架轻微开裂，换了吧，不然减震效果不好 看看活塞，油环已经被堵死了，厚厚的积碳，看到了吗 拆空了的机舱，明天继续搞 一车宝 贝，长途吧跋涉50公里去做超声波清洗，顺便做磨损检测和加工 超声波清洗大池 老师傅凭手感检查气门导管间隙，感觉偏大 敲出气门导管 铜的是进气门导管，铁的是排气门导管
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顺便超声波池里捞出来的东西，冲干净 新的导管准备敲进去 再次检查气门间隙，完美 检查气缸磨损情况，几乎没有磨损，又省了 装好气门，加工部分结束 拿回来之后，边边角角还是要自己处理一下的 上面凹槽里的残胶要自己刮干净，这个超声波是没法清洗掉的 小哥再刮胶 破碎的挡泥板和导流板也要换掉 洗干净的缸体也要再次检查
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接下来先分析分析EA888烧机油的原因
首先是涡轮增压。带涡轮的车子，多少总有点会消耗机油。不是说涡轮会吃机油，而是因为涡轮需要机油润滑，而涡轮又是高温部件，机油经过涡轮之后被加热，导致部分气化，会损失一部分。另外经过加热的机油，衰竭的会比自然吸气的车子更快一点，所以这也是导致机油不耐消耗的原因。 另一个主要原因就是活塞环。大众的活塞环，尤其是油环，一直都是这种一体环的结构。这种环有一万种优点，但是缺点只有一个，就是退油空间太小，很容易被积碳堵死。一旦堵塞，油环就不刮油，导致大面积烧机油。 这个就是被积碳堵塞的油环的特写 气门油封的磨损也是一个原因，但是基本上所有大修，无论是什么原因导致的大修，气门油封都是必换的 废气阀分离效率低导致部分机油消耗 气门导管磨损形成间隙，导致机油从间隙部分进入气缸燃烧烧机油就要对症下药。如果只是把发动机拆开，洗洗干净，换一副活塞环换一副气门油封，是没有用的。或者当时缓解了，但是效果无法持久。
三代黑销活塞和大头连杆 看，活塞环是波浪环 06L是三代EA888的代号，你懂得
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16个气门导管和气门油封，导管是主机厂配套的，油封是服务站提货的。奥迪全系油封其实都一样。 原厂火花塞和三代喷油嘴，雾化更好更省油 粗细分离器，精分离器是进口的改进版，带白色钩子 正时链条一套，全部都是改进版的，预防拉长和跳齿 金属改进版水泵，配上原厂小水管和卡子，预防漏水 原车油底壳瘪了，换新的 原厂密封件一整套。最大的那个是链条罩盖密封圈，有小伙伴说为什么不换盖子总成呢，想省钱是不是。还真不是，因为原厂找盖上有发动机号和条形码，我想保留下来。 德国猫头鹰液压支架 大小瓦和止推片 原厂缸垫、排气歧管垫、曲轴后油封
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发电机皮带。忽略途中的皮带轮，用不上，13款是电子助力，没有了助力泵，所以轮子都少了 四滤 缸盖三通。左边是叫他们加工的金属三通，但是尺寸有偏差，果断放弃了 极护机油。有小伙伴要说了，是不是太稀了，不怕烧机油吗。我想说的是，本来就是为了解决烧机油，不敢用0W机油是啥意思，对自己没信心？？ 路虎朋友送的密封胶，呵呵，其实和奥迪的胶一样，都是汉高的 轮内衬 导流板 保险杠支架和门槛卡子 门槛一条 轮内衬小眉毛开始安装了
趁发动机还没开始装，先装发动机液压支架，现在位置大，好装
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另一侧也装上 连杆活塞拼好 装好喷嘴 大瓦装好 按规定力矩拧紧瓦盖 装活塞 继续装活塞 换掉堵塞 MIDA IN 中国。我不崇洋媚 外，以后全世界都用中国货。这是好事 装中体
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上机油泵 上挡油板 新油底壳打胶 上后油封 装粗分离器 活塞到位了 装上密封垫 新的平衡轴导轨 水泵啥的到位 按照规定力矩拧紧缸盖螺栓
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缸盖搞定 进气歧管到位 凸轮轴到位 先装好内衬和导流板 链条到位 皮带盖板到位。注意到了吗，发动机条形码依旧保留了 发动机部分基本搞定，装前围 装上前围 加注冷媒 加油加水
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车子一把打着，挺稳，但是要观察几个小时 排气管里慢慢凝结出 水珠 看，好多水 有水就是好兆头啊，表示燃烧完全了，机油不烧了 装好底板