宝马X4更换四轮刹车片

宝马X4在2014年登陆中国，基于X3平台打造的中中型SUV，它的外形像极了缩小版的X6。在我看来它的定位就是另一类的X6简配版。
市面上它的保有量十分的少，属于小众的一款车了，所以在路上非常的罕见，这大概玩的就是个性与与众不同吧。
这是一台2014款 xDrive20i X设计套装的宝马X4，15年出厂到现在已经走过了7W公里，最近刹车报 警到店进行刹车片的更换。
先进行的是前片更换
具体拆卸步骤就不一一讲解了
需要留意的就是X4的刹车感应线布局为左前右后各一。 旧片已达到使用极限厚度，测量3MM，确是应该及时更换了
多数刹车片达到3MM的极限就已经不堪使用了，关乎安全性能请及时更换。 摆好来一张，还是感觉这样舒展开的照片更加真实 这是来自于意大利的刹车片，看到意大利就不觉的想起了意大利面。。。好吧，跟这个没关系。 一张新刹车片、老刹车片的侧写
侧面更直观更有冲击力。 刹车片安装前还有几个装备工作没有做完，继续做完后就可安装。
1.倒角：将需要安装的全新刹车片四周棱角打磨。目的：减 少与刹车盘磨合周期，新片不进行倒角处理与旧盘接触容易加速刹车盘的磨损，并有非常大的几率刹车发出刺耳的声音（异响）。
这里我们使用了砂轮机，为了施工安全提醒打磨时需戴护目镜。 2.消音膏的涂抹，消音膏的技术就是首先应用与宝马的，拥有非常好的效果。
可以很好的减小更换刹车片后刹车时的异响，涂抹于刹车片的两耳。
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刹车片换好后进行感应线的更换，绿色圈内是感应线的插口，基本按照红色线这样进行的布线。
可以看出X4的感应线很长了。 前刹基本完事，现在是后刹
X4的后刹采用电子手刹功能，控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。
电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能，自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。 拆除或安装新的制动块或制动盘时需进行释放操作
因X4保有量较少，普通的释放工具里面缺少X4的释放，这次试用的为宝马专检进行X4电子手刹的释放
松开驻车制动器，踩下脚制动器并在此时按下驻车制动器按钮，驻车制动器松开持续约3秒钟并可通过声音觉察。
此步骤需要将车辆置于驻车或空档位置，打开点火开关(必须关闭发动机)，驻车制动系统处于维修模式下。不要在此模式下驾驶车辆。 一旦安装了后制动块或制动盘，必须取消维修模式。 即可进行后片的更换，后片较前片体积要小很多。
倒角，消音膏涂抹，安装，右后感应线更换完毕。
安装步骤也一样样：1、在应用位置按住驻车制动开关。2、踩下加速踏板使节气门处于全开位置。3、关闭点火开关，然后立即打开。注意： 将听到声响，确认已从维修模式下释放驻车制动。4、释放加速踏板，并将驻车制动开关释放到空档位置。
此次使用原厂刹车片，有人说原厂使用寿命短，掉粉，但是你真的了解原厂配件?原厂配件是针对性研发成功，每一个配件均经过苛刻的性能测试，以适应对应车辆的运转，确保行车的安全，由于原厂配件安全性原因，主机厂不仅要通过投入资金研发配件，还要对产品材料性能进行把控，更安全有保障。更换盒保养使用原厂配件，对汽车的使用盒寿命有很大的影响。
哦！对了，这是拆卸轮胎需要使用到的扭矩扳手，调整好扭力后使用扭力扳手紧固螺丝听到咔吧的声音后就表示安装完成。 关于刹车盘这一块，每种车型都有不同的限制，比如X4的前刹厚度厂家给出的界限为26.4MM，一旦少于这个数值后刹车安全性能降低，制动距离也大大加长。
刹车盘也属于损耗类的部件，一般更换几次刹车片后就需要进行刹车盘的检测与更换。
到这里也就结束了。
THE NED 关于如何检测。
这样的一个很小的标尺，完全就可以胜任检测任务，简单方便。
后盘的极限值是18.4MM。