奥迪A6L支臂换新解决底盘发散过坎异响

这是一辆12年出厂的3.5T奥迪A6L。最近行驶了10W公里，最近出现跑坑洼路面会传出哐当，咣当的声响。
到店检查后发现问题出在了支臂老化发出了这种声响。更换下支臂X2，悬挂上直臂X2，悬挂上弯臂X2，平衡杆拉杆X2。 车辆到场后车主反映底盘发散，响声很大，过坎尤其明显。
我们进行了试车，判断其底盘支臂老化。 车辆进入工位，举升机升高，检查底盘明显可看到支臂的老化现象与间隙。
因悬挂支臂不具有单独换胶套的修复性，我们进行支臂的换新。 悬挂支臂的拆下需要可操作的空间，所以我们需要将减震器松动，给支臂的取下腾出可操作的空间，将减震器的固定螺丝取下。 轮胎拆下，即可取下悬挂支臂 一根一根的取下，说起来简单可是操作中却较为困难，操作空间狭小，师傅废了很大的力气才将支臂取下。 换下的悬挂支臂，明显的可观看到支臂胶套早已老化开裂，稳定性能降低导致了这些问题。 新旧支臂的对比照，原厂奥迪配件进行换新，一根一根的拆下在一根一根的进行更换
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这几根支臂状态每一个的状态都已经不太好了，在汽车的使用当中橡胶制品就是损耗品这个原则是没有问题的。无论是密封胶圈之类的还是支臂之类的橡胶部件都有着自己的使用极限值，一般在6W公里左右就需要进行检查与换新了。 4个悬挂支臂的合照，可以看到这批支臂已经达到 了使用极限，支撑车身,，减震器;并且缓冲行驶中的振动。如果它坏了症状如下：操控性与舒服性降低;安全性能下降(如转向、制动等);异响(音);定位参数不准，跑偏，并造成其他部件磨损或损坏(如轮胎磨损);转向受影响甚或失灵等系列问题。
上直臂的安装
奥迪的支臂为铝制，拥有轻便舒适的特性，遇到硬 物撞击也不会变形(会断裂)，因为是铝制物，所以也不具备单独更换胶套的特性。
上弯臂的安装
奥迪的支臂：舒适度轻便兼安全度更高的同时具备不可修复性，一旦损坏只能选择换新，价格方面说实话小贵，这一点上面与一些铁质的支臂有所不同，铁质支臂优点：更换1-2次胶套。缺点：与外力易变形，跑偏且不好寻找问题所在。 最后进行的是平衡杆拉杆的换新 此车原车的拉杆为铝制，但改进型的拉杆为黑色塑料制造 最后一项就是下支臂的换新了，下支臂的换新操作简单就不上图了，安装完毕的图片来一张吧！ 此次更换的所有支臂旧件都在这里了。
到这里这次换件的案例就结束了。
ZHE END