更换萨博整套正时套件解决发动机不规则抖动

    萨博9-3的正时盖发现漏油，更换了时规盖垫，因维修时出差不在修理厂，没注意到平衡轴链条导板断裂，错过更换时机。
    注意到点火数据中2号汽缸失火数据高于其他三个缸十倍，且怠速时有不规则的抖动，怀疑是点火线圈寿命到了，换了备用的新点火线圈问题没有解决。 一条平衡轴链条导板断裂。 二号缸失火数据高于其他三个缸十倍，不正常。 考虑到车的里程已经达到26万公里，正时也差不多可以换了，采购了整套正时套件，另外好消息是跟别克君越君威2.0/2.4的通用，价格只有萨博原厂的三分之一左右，一起都换吧。 正时包装上的标贴 正时包装上的大标签 打开气门室盖垫，里面的状态不错 拆一半轮拱。 正时维修位置。
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将飞轮转动一定位置，对上特定的维修点位，有特定标记，再将固定用的夹具安装到凸轮轴上，防止正时错乱。注意这个夹具萨博专用，还分大小T，AERO，凸轮轴不一样。
用缸压表测了缸压，正常，暂放弃更换之前考虑的气门密封。 原打算更换的气门密封，本次未更换。 罪魁祸首，断裂的平衡轴导板，但估计原因可能是链条松了晃动引起的，不是真正坏的原因。 本次更换了上图正时部件，除了两片小的链条轮和新配的螺丝没换外，其余导板、正时链条张紧器、链条都进行了更换。 更换后的全新链条和上导板。 施工最后阶段，全部装回去，试了下怠速真的不乱抖了！
将电瓶断电，清除点火数据，以后可以开段时间再测试数据。
怠速发动机声音减轻，运行非常平顺，急加速感觉比之前更顺畅，完美收工。