天籁拖房车造成的变速箱故障

    前言：末代皇帝溥仪在监狱中曾说过这样的一句话，“天作孽有可存，自作孽不可活”。虽然这句话说的有一点刻薄，但是来形容眼前的这台天籁似乎也很恰当。 这台天籁用实际行动给我们证实了一下CVT变速箱牵引能力，在车主用它拉着一辆重达一吨多的拖挂式房车行驶了近500公里后，这台天籁就彻底的“扑街”了。宛如连续耕了一天一夜的老牛一样，趴在那里再也动弹不得~ 一：这台车到底怎么了？
现在这台变速箱除了P和N档起作用，剩下的R档和D档基本就是一个摆设，挂档加油门都不走~
故障现象直指变速箱，不过以目前的情况来看，变速箱内部的状况应该很严重，维修费用很可能在万元的单位。
二：关于维修变速箱
变速箱问题没有任何回手的余地，因为是单独的一个整体，只能分解一探究竟。
拆卸工程量很大，连元宝梁都要拿下来。被拆空的动力总成，只剩下了发动机在上面。此刻的这台天籁再也没有了往日的光辉，剩下的只有苍白和无助。 拆解变速箱对于专业人士来说非常容易了，在汽车后市场逐渐完善的今天，维修变速箱已经成为了一个单独的业务板块，哪怕是4S店也都是在外面专业的修理厂进行修理，我们管它叫做变速箱专修。 眼花缭乱的变速箱，即使天天接触的我，在此刻也会觉得有一点眩晕。其实现在变速箱已经出现了很大的问题，只不过是对于外行人来说，用肉眼基本辨别不出来。 这个像紧箍的东西是变速箱钢带，相当于自行车上的链条。不过跟链条不一样的是，它没有链条齿，而是靠摩 擦传递动力，所以CVT变速箱天生的属性决定了它不能够承载太大的扭矩和牵引力。这条钢带缝隙已经很大了，可以轻松的插 进一个小螺丝刀，对于要求以微米计算的变速箱来说，这个间隙可以用恐怖来形容。上面那块有点泛黄发黑的摩 擦片也是核心部件之一，发黑意味着经过高温，这就是为什么加油门都不走的原因，因为一直在空转。 装配的过程过于冗长，其实这已经是过去了两天的时间。将变速箱安装复位绝对不代表完工了，还有一系列附属工作要做。
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大修之后的变速箱是没有变速箱油的，还要重新加注变速箱油，在八升左右。加新油并没有采用循环机，因为变速箱本身内部一点油液没有，就谈不上循环了，直接加注即可。 变速箱的油液检查和修正跟发动机不太一样，发动机是静态检查，而变速箱则需要动态检查。也就是启动发动机，在变速箱油底壳侧面有一个溢油螺栓，如果正常的流 出油液说明此刻油液就是够的。 路试是对维修成果重要检验，接下来这台天籁要面临长达几百公里的路试。涵盖了城市道路、拥挤路面、高速路况、目的就是观察不同的工况下变速箱的表现。500公里的长征路它顺利的过关了~
写在最后：这台天籁的境遇真的是有点让人怜惜，但是也确实是间接的说明了问题。车主以身试法的向我们证明了CVT变速箱到底能不能拖车，惨痛的代价和严重的后果，外加血淋淋的事实都在想我们证明一件事，CVT变速箱的车型是不可以拖车的。
看似汽车工业飞速发展下的我们，国民对于汽车的基本属性还知之甚少，或许天籁的例子只是我们知道的其中之一。