大通T60改装后桥差速锁全记录
人生的意义就在于折腾！之前总羡慕人家后桥锁好使，我这回终于改好了后桥锁！
上架子！我前桥的两个前轮定位有点问题，检查一下看看什么毛病。
拆开之后发觉没啥问题就放心了，踏踏实实装后桥锁。 
轮子卸下来装之后，就开始拆后桥牙包了，新换的齿轮油其实才用不到8000公里呢。 
半轴拉出来了，看自己的车拆成这样，莫名有点心痛的感觉啊！ 
原厂差速器虽然没有限滑功能，但是坚固耐用绝对没问题的，和那些日系不一样的。 
装差速锁最重要的一点就是要测量好原厂盘齿间隙，装太紧磨损大，装太松会呱呱呱的响声。 
这一步是拆原厂主减速比齿盘，新的锁还是要用到这个齿盘的，拆下来用清洗油清洗一下~ 
桌上一大堆都是纳瓦拉的原厂差速器，就左上角一个是我的。老板说，这玩意儿T60的做工真的还是不错的，挺考究的，这种纯机械的部件几乎一辈子都不会坏的。
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差速锁拆箱！拆箱！唐山爱特的电控锁，许多人都说不错，我也试试。 
旁边还有一台住院的老途乐，献上敬意！ 
这就是这台电控差速锁的真身了，电磁铁的控制线瞩目。 
改装闲暇之余，无意翻到挡泥板后面的藏的一斤泥巴。 
主减速比齿盘和轴承组合一下，这就可以装到牙包里面了。 
牙包壳必须要打眼，好给控制线走线，又一阵莫名心痛。 
左侧的轴承座被切掉一小块，用来固定差速锁的电磁铁。 
店里8MM厚的防护板，这厚度都能防弹了… 
走线也是装差速锁的施工步骤，好的走线可以尽量降低受损的概率。 
差速器装完了差速锁开始装到轴承座上去啦。
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组装完毕了，准备装车~ 
最后一步就是装半轴了，这个就很简单了。 
以后我的T60也是有差速锁的皮卡了！ 
最后上一张正面照~