君威白色新车改装18寸GS轮毂、陶瓷刹车及威固贴膜
之前买的车子是中华酷宝的手动版本，也花了3万多的改装费用，主要改装了进气涡轮、高流量风格、铱金火花塞、分缸线、点火增强、陶瓷刹车片、倍耐力P7轮胎、17寸轮毂、低音炮、不锈钢底盘装甲、顶吧井字架、日本进口排气管，经过重度改装性能已经非常不错。因为父母来上海一起生活了，所以换辆4门车子是必须的，本人喜欢开手动，又喜欢飙车，对动力和刹车要求也比较高，并且个人不喜欢日本车，心里购车价位在15-25万之间的车子，经过筛选，只有科鲁兹1.6T和君威1.6T符号我的标准，两款车一对比，觉得君威比较符号我的要求，原因有三：
1、买好新车就打算近几年不换车了，毕竟君威还算是中级车了，相对科鲁兹档次稍高些，空间大家用也适合。
2、君威6T的刹车前后都是通风盘式的，和2T一样，我在城区开也经常开100码以上，所以对刹车要求高，前后通风盘的刹车用的是17寸的刹车盘（2.0、2.4顶配的用的都是16寸的，并且后刹车盘都是实心的），只需要换个高性能陶瓷刹车片，刹车性能就很不错了，不需要再花大价钱改装，毕竟6T的马力没有2T这么黄这么暴 力。
3、我和别克厂家上海大区经理是好哥们，他告诉我君威6T是目前所有君威系列中，唯一的一款发动机和变速箱都是原装进口的，成本高所以价格比2.4普通版还贵，2T早期的发动机是进口的，去年9月开始使用了国产发动机。
附详细价格及改装清单：车价18.49万、购置税16400元，保险6500元，上牌1500元，轮毂轮胎合计8600元，高性能陶瓷刹车片600元，升窗器180元，不锈钢运动踏板150元，卡钳喷红200元，原厂感应气门芯200元，精彩内容见下面详图
新车上架，升降机升起准备拆卸轮胎，作业正式开始，新VV窗边的参数标识还没来得及撕。
轮胎已经被拆除，感觉是不是有点怪怪的。
新车出来码数表只显示25公里，就是4S店至改装店的距离。
全新的卡钳和刹车盘，还一尘不染。
刚拆卸下来的原厂轮胎，也还是全新的，4套原厂轮胎轮毂2000多大洋直接甩卖给改装店了。
金麒麟高端刹车片，600大洋，耐800度高温不会热衰竭，摩 擦系数0.45，原厂刹车片只有0.38，性能对比高下不言而喻，强了不是一点点，我之前一部车子换了金麒麟的陶瓷刹车片，开了4万公里只磨了四分之一，刹车效果一流。注意事项：1、200公里刹车磨合期禁止急刹，慢慢刹车待刹车片磨的光滑了就不会伤刹车盘。很多网友反应金麒麟陶瓷刹车片会磨坏原厂刹车盘，估计就是前200公里没有正确磨合。2、请到当地金麒麟专卖店直接购买，网上可能有假货，这个价格已经超过了进口耐磨士的产品。还有就是陶瓷刹车不会有黑色的粉末，什么时候都让你的轮毂像新的一样，即使手去摸刹车盘也没有那样黑色的印子，所以改装轮毂必换陶瓷刹车片。
金麒麟高端陶瓷刹车片的正反面及侧面写 真，做工和档次不是一般的高，中间带切面，功能一为降温二为排水。
原厂刹车片明显不是一个级别的，全新的直接免费送给改装店了。
这哥们在认真的装原厂胎压感应气门芯。
来个特写，英那威GS18寸枪灰轮毂。
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英那威代工生产的GS18寸轮毂，可以在淘宝搜索君威GS轮毂，有很多选择，500-1500的都有，我个人是选择了凯悦GS轮毂，我去上海的仓库看过，规模比较大，由英那威代工生产，质量比较有保证，毕竟轮毂是安全件，小工厂的产品谨慎使用。君威孔距为5X120，和宝马孔距一样，奥迪的为114，新人切勿搞错型号。
网上订购的君威专用不锈钢运动踏板，150大洋，手动的为3片，自动为2片，配套产品，扣上即好，非常实用，非常漂亮，并且非常牢固，脚感非常好，物超所值。可以在淘宝上搜索君威运动踏板，会出来很多，尽量选近期交易量较高的商户购买，采用货到付款方式，看完实物效果再付银子比较保险。
原厂踏板对比之下是不是有点太没有档次了。
完全体现了天与地的差别。
GS轮毂与原厂轮毂对比，体现了天与地的差别。
这个神奇的玩意，重点推荐，网上淘的，180大洋，插在方向盘下面离合器上面的一个插口里，可以做到锁车自动关窗，按2次开锁再按锁车还可以自动开4个窗子玻璃，非常非常的棒，省去很多麻烦且让你的车子感觉高了一个档次，又不用担心忘记关窗进水或者被盗，下车一按锁车键就可以潇洒的走人。装好后开到4S店，演示了一下几个销售经理赞不绝口，并叫我帮忙网上预订几个，他们的车子也要装。
东洋DRB轮胎特写，运动胎特有的大纹路非常性感，单导向纹路意味着急加速起步更快，下雨天排水性能也不错，245的宽胎摩 擦力绝对棒，缺点是相对不够耐磨，估计5万公里就要换了。
规格为245、45、18寸，96W表示最 高时速270公里，载重750公斤，Y表示最 高时速为300。
小方框内的英文HDV0711，表示2011年第7周生产，也就是说是今年2月底生产的，进口胎进到国内基本都是要半年的，所以还算比较新的，新手买轮胎一定要看生产日期的，一般超过1年的胎不要买，轮胎也有保质期的，现在市面上甚至还有2008年生产的轮胎在卖。单反作业的效果就是清晰，连个胎纹都不错过
MADE IN JAPAN，意思日本生产，说明是进口胎，以前我那部车子用的是倍耐力P7的，意大利生产。
东洋DRB值得推荐，性价比极高，1250大洋一条，是245、45、18性价比最 高的一款，被评为2009年度十佳轮胎型号之一，相对于住友Z3、邓禄普DZ101，东洋DRB的优势是噪音小，DRB为单导向轮胎，特点是起步快，住友和邓禄普都是不对称花纹，都是噪音大，起步慢并且邓禄普容易跑偏，但相对来说刹车会稍好一点点。
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装上轮胎后的特写。
在做动平衡，这个师傅很认真，连一点点贴纸都撕干净了。
正在安装轮胎。
原厂轮胎轮毂与18寸GS轮胎轮毂相比，是不是感觉天堂与地狱的差别啊。
装好了刹车片，包好塑料纸，准备喷红卡钳。
正式开喷，我选了一瓶进口的油漆喷，效果一流，只要200大洋。
多么的鲜艳夺目，视觉冲击力太强了，这个钱花的值。
轮胎改装进入尾声，正在安装轮胎了。
美轮美奂的红色透过轮毂。
4个轮胎轮毂装好，放下了升降架，准备收尾工作。
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喷上了轮胎专用油。
调试胎压，充的是氮气，氮气在夏天高温的时候可以防止温度升高爆胎，冬天效果和普通空气没有太大区别。
整体效果还不错，但感觉45的轮胎扁平率还不够有杀气，245、40、19的会更正点，考虑到我的车子是6T的，换19寸轮毂会有点动力不足，并且19寸的轮胎价格没有2000元以下的，实在不够经济，也考虑过换245、40、18的轮胎，但这样就会让码数表有4%的偏差，意思就是车辆实际行驶时速为100公里，码速表上显示104公里，同时车身会降低1.3厘米，进而带来灯光的不准确，因为灯光高度是固定的，车身降低灯光照射面积会变小，从而影响照射距离，会带来安全隐患，最终还是决定就换245、45、18的轮胎。车子改装是一门艺术，都是有讲究的，所以新人不要随便下手，多学习一些再改也不迟，很多人都是改完之后效果反而不如原厂的，那样就很悲催。
君威车友们注意了，这个是原装位的君威专用4出排气是我在改装车展上看到的，用料做工非常完美，我看了焊接工艺比市面上一般的4出强太多了，价格7800元，在上海有实体店面，店里的5、6个人全是广东人，我用粤语和他们交流了很久，计划磨合期过后就干这套排气，纯不锈钢制造，厚度非常足够，可以想象出声音效果。
改装车展上的奔驰CLS轿跑，黑色的车顶连着B柱至后备箱，非常漂亮，我的白色君威就想搞成和这个一样的车顶，现正在找合适的贴膜商家。
新车提车作业结束，初步改装费用花了一万出头，计划改装费用预算3万元，下一步等磨合期结束，计划改进项目：进气套装、4出排气、顶吧井子架、碳纤维GS尾翼、大灯总成、贴黑顶、装爆闪雾灯，精彩才刚刚开始呢。。。。。