一群人执着夏利改装 这是到底是为什么

    近日笔者周围的朋友又将他们的夏利进行了深度改装，换搅牙避震、移植引擎的都有，这些朋友们的举动又燃起笔者心中对夏利的那一份执着和热情，执着于夏利改装到底是为了什么呢？

    按照常规道理来说，改装和爱情都是不分国界不分彼此的。但是对于目前中国的汽车市场环境下基本上谈不上前面所说的话，因为在这个市场里，无论是80年代的老车还是21世纪的新车都在生产，技术差距更达到了20年左右，试想一下，20年前的车和目前与世界同步的车将如何进行比较，那么道理很简单——根本不可能，但是改装却让这些20年前的“废铁”变身成为让车主津津乐道工具，尤其是夏利，这到底是为什么呢?待笔者给大家分析一下吧。

    夏利凭借着天时地利人和诞生于当时三大直辖市天津，由于地理位置的优越性，使之快速销往全国各地，当时又恰逢“让一部分人先富起来的政策”，所以夏利也成为了千家万户的第一辆私家轿车，随着出租车市场的振兴，夏利更是放下私家轿车的架子服务于该行业，从这几点便可以看出，夏利的诞生真的是赶上了一个好的时期，当然能够如此红火的原因还在于夏利本身便于维修，结构简单而且质量过硬等特点。

    当然以上几点并不能充分说明夏利的可塑性，当天津一汽推出搭载丰田8A-FE引擎的那一刻起，夏利才算是真正有了一定的可塑性，首先8A-FE引擎的机脚和众多丰田名机如出一辙，不需要任何改动就可以将4A-F、4A-FE、5A-FE、7A-FE等大排量引擎安装到位，如果稍加修改机脚后，4A-GE、4E-FTE等高性能引擎也可以顺利安装，而最后得来的效果也是绝对出乎任何人的意料。不足1000kg的车重配上100匹以上的引擎，那将会得到怎样的加速力，笔者应该不必多说了。其次在变速箱方面也有多种选择，这其中包括相对比较省油的8A变速箱，终传为4.27，以4A-FE 1.6L引擎为例，配上8A变速箱的话，城市综合油耗应该在6-7升;如果配上大发G100变速箱(终传4.62)的话，城市综合油耗也能保持在7升左右的水平;若是换上了04利器大发G200变速箱(终传4.93，因为用这款变速箱跑0-400米加速赛时，刚好3挡断油冲线，所以被人们称之为04利器)的话，城市综合油耗也能有8升左右的表现，因为它毕竟换来了相当不错的加速力。
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    在底盘方面夏利有着同级别任何车辆所无法比拟的后悬结构，虽然只是简单的两连杆设计，但这却是实实在在的独立悬挂，操控型要远远好于其他车型，正所谓5万元以内几乎没有对手。在避震器选择方面夏利也有独到的一面，虽然大发和马自达没有过任何合作，但是夏利的前后悬结构却和马自达323、福美来、普力马等车完全一致，众多优秀避震器品牌也可以直接留用，例如TEIN、BUDDYCLUB、台 湾BC等等，需要修改的只是避震器塔顶部分而已，况且DIY的精神也得到了最大限度的弘扬。夏利的车架虽然很软，但是如果继续发扬DIY精神的话，我想这也不是件难事。几乎每年在珠海赛车场举办的泛珠英雄赛都会出现夏利的身影，从此便能看出夏利的改装潜质。
 
    现在在改装夏利的车友依然不在少数，原因到底是什么，笔者应该说得很清楚了，虽然文章可能过于偏激，但是如果真的用心去改一辆夏利的话，相信在路上也绝对不会让你面子扫地，甚至有可能让你的对手望而却步。