君威深度拆解维修车窗玻璃升降器
最近主驾玻璃又耍脾气了，经常升一半不动了，过会又好了，貌似卡住了，又好像电机无力，可关键是下降也这样，所以有点不得其解了～～
通常，都是升降器轨道滑块磨损，玻璃前倾，顶住泥槽，喷点润滑剂一般能解决，当然我的轨道滑块磨损是相当严重～～～估计老 毛病又犯了
搜罗了两个典型升降器的案例，一类就是开关氧化
这种就是触点烧蚀，发黑，一般清洗打磨都能解决下面一类比较典型的就是玻璃前倾，原因升降轨道滑块磨损，玻璃顶住泥槽而卡滞。
这类已经摸索有出经验，那就是填补磨损的滑块，校正轨道。
门板拆解后面再说，拆解升降器先说
这是左后，不能升降已经有几个月了，现在主驾也出问题了，所以一起动手
拆除门板，揭开防水胶布，可见全貌。贴的一块块是止震贴。
这个三个螺丝是固定直流电机的。左前门的电机朝向相反，往右，插头也在右边，不太好拔，得拆下喇叭才好拔下来。
这个是轨道，上下各两个螺丝。如果是完全卡滞不能动了，那要看玻璃在哪里了～～～
如果玻璃正好停在中间，那恭喜恭喜，两颗固定玻璃的螺丝很好拆，直接拧了螺丝，不用担心玻璃掉下来（升降滑块顶住了），拧了螺丝后用手把玻璃推到顶，两条胶带拉住即可。
如果玻璃在最 高处或者在最低处不能动了，那只有拿个套筒扳手摸索着慢慢来了。
当玻璃在中间位置时，这滑轨上这左右两颗螺丝就是固定玻璃的
左边螺丝下面一个白色原因的塑料就是顶住玻璃的，所以拆了螺丝玻璃不会掉下来
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这是背面用手把玻璃推到顶，就像这样，用胶纸把玻璃固定住就可以，如果维修时间比较长，就多贴几张胶纸
拆除4+3+2颗螺丝后，升降器就很好取出来了
取出来的升降器照片忘记拍了～～
因为被我全部拆散了～～
拆散很容易哈，就是装回去有点难度，需要点蛮力～～因为钢丝绳需要绷的很紧很紧～
拆散后我是全部彻底做了清洗，彻底到所有能拆解的每个螺丝，各种油泥污垢铁锈～～接下来第一步就是先查插头供电状况。
万用表对接插头，按动升降开关。
正按12v升
反按－12v降，看来供电正常，开关正常～～
这几张照片拍的不容易，要按住触针，要按升降开关，要拍照，好得这几天降温了，不然肯定满头大汗～～ 要说上面这些步骤，坛里不少老司机都已经有过操作了，下面就应该属于首例了
既然开关供电都正常，那么玻璃升降卡滞很多是可能升降器上的限位滑块磨损引起的，那么先研究下这个滑块
这个白色的塑料限位滑块磨损是很严重的，拆除钢丝后在滑轨上是叮叮当当乱响～～
我要做的是看看能不能调整一下滑块位置，而不是用聚四氟乙烯片或铜片之类的材料去填补空隙。下面是重大发现诞生的时候
首先考虑的方案是把塑料块往中间（左边）移 动，然后后塑料块右边固定个角铁顶住，所以我把塑料块左边的一条边给切除了，留出往左边敲打的位置。
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重大发现，颠覆性的修复方案就此诞生了，看到这个图片有什么发现没有？这个限位塑料块根本敲不动，却敲倾斜了！！因为这不是一个单纯的塑料块，这个塑料块是插在铁片上的！明白没有？
没明白看这个图，塑料块下面的铁片有个长方形的洞，这个洞里的铁片呢？不是被冲压掉了，而是折转后竖起来了，然后塑料块是插在这个竖起来的铁片上的！！这样说应该很清楚了吧惊不惊喜？意不意外？
这下就简单了，把左右两个塑料块往中间稍加敲打就可以解决滑块磨损的问题了，甚至，都不用拆下整个升降器，拆除门板后用老虎钳夹紧一点就好了
当然，要想效果更好，更贴合，调整到最 佳间隙，还是拆下来搞。事实证明，这个方法非常可行，玻璃装上后升降时左右不再有丝毫的摆动。
至此，玻璃前倾摆动的问题顺利解决了，安装回去之前，肯定要拆下泥槽胶条彻底清洗一下
取出升降器后，把玻璃放下来，胶条是很容易掰出来的，这胶条貌似未有磨损。
这是固定胶条位置的铁槽
玻璃两边左右各一条，质量还不错，毫无锈迹，擦干净喷点WD40润滑一下，方便安装回去。
在清洗之前，那个脏污的图片忘记拍，由于泥沙和各种润滑剂的混合，日晒雨淋，再经历20 年的沉淀，已经不是脏可以形容的，因为都已经结垢了，鞋刷已经刷不动，得用指甲慢慢抠～～吐 血～不可描述～～一根胶条洗了半个小时。
哈哈，正是表面结垢，所以保持了原貌，这个毛 茸茸的貌似不是植绒，有点像橡胶磨砂的。
升降器组装完成，泥槽胶条安装归位，心情像这惬意的秋天，爽！！！
回装之前，先测试一下，由于需要不停的调换正负极，正反测试了两次，不过都正常。
看来这玻璃升降卡滞主要还是玻璃前倾泥槽污垢引起的装车！！！ 然后～然而～，福不双至，祸不单行，犹如这惬意的秋天突降暴雪，更大的惊喜在后面等着，以至于引发了更大的工作量～～等我先去哭会～～ 这更大的惊喜，那就是装车后玻璃在升降过程中仍然走走停停，这不是惊喜，是惊吓了！
瞬间爆棚的信心荡然无存，以至于立马下单淘了个升降器总成，不贵，才76块……
但这样就意义全无了，不是咱的风格……
好吧，冷静冷静分析分析，有电，不卡，也不倾斜，那还是电的问题，也许大概可能应该是接触不良？
仔细端详这墨西哥原厂电机，20多年了，很大可能就是碳刷磨损殆尽接触不良的问题了。
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拆解比较容易，伤心的是又从头开始来过。
先看看这碳刷，不算短啊。
再看看看这转子上的铜环，还相当的厚，只是拆开的瞬间掉出来一堆碳粉～～
取下碳刷来看，确实所剩无几了，更增加了故障在碳刷的原因，只是这块铜片引起了我的好奇，貌似多余啊～～这个铜片的作用先放一边，后面有描述。要更换碳刷，必须先要有能替换的碳刷，想起几年前买的没用上的起动机碳刷，也许能用上。
我的原装起动机是四头碳刷，和后面国产的不同。
好大好粗的碳刷，比这个升降机的大多了，得磨。但这对碳刷貌似含铜亮比较高，原装的含碳比较高，颜色更黑，不管了，能用几年也值了。碳刷含铜量有高中低之分，各有优劣。
先测一下原来的碳刷，正方形4.74mm，碳刷比较软，所以很好打磨，随随便便就磨好了，一不小心还磨过头了。
磨好装上试试
还是这块铜片，虽然还不明就里，也就不敢轻易拆除，把磨好的碳刷先焊接上去。
为了保证碳刷更贴合铜环，在铜环上缠了一条2000号砂带，装上碳刷架，来来回 回转了十几圈
至此，又开始了信心满满的测试～～
遗憾的是测试的结果并不理想，正转之后按反转就没反应了，或者反转之后又不会正转了～～
靠！滚！丢%(ω) *
劳资不干了～～～
不甘心啊不甘心，这是要我死不瞑目的节凑吗？
好吧，冷静，正转……冷静……反转……碳刷……
契而不啥的专研精神统统拿出来……
能转，说明碳刷是好的，是能用的……
有可能，还是碳刷与铜环接触不良造成的……
为什么会接触不良？应该是碳刷磨的不规则，在正、反转中有左右摆动，回想碳刷在磨的过程中，确实有一根磨过头了
既然找不到别的原因，那就死马当作活马医吧，从头来过！
从头来过！
从头来过！找碳刷去～～
最后的结果肯定是成功了，装车试机那叫一个利索，玻璃稳稳当当，不偏不倚，上上下下，把玩了十几分钟，堪比全新升降器，那叫一个爽！