自己DIY迈腾改装机油透气壶
二代EA888涡轮加直喷。这是改完机油透气壶完工照，我是加装了俩，进气道一个，涡轮端一个。直喷机么，少不了有进气门积炭，市面上所有直喷机都这样就连飞度那个1.5自吸的直喷机也是。4S店的G17我一直在用，长期小剂量，喷油嘴活塞顶端都可以清洁的到，不过进气道跟进气门背面就不行了，4S有清洗剂可以打吊瓶也可以“挖煤”就是拆洗，这个就看发动机状况了，任君选择。EA888这台机头可以说又爱又恨，不过这台机头其实挺皮实的，网上改大几百匹的有的是，只要保养维护到位。至于“烧机油”这事，涡轮车高温高压，机油哪有不消耗的只是不了解罢了，选合适的机油，运动粘度大些，剪切值大些的，我用的100度运动粘度14.6的机油平均一个换油周期7500KM加0.2到0.3升机油，我这还是开车习惯不怎么温柔，水温油温一上来就开始大油门了。可我哥们那辆1.8的B7保养一直挺随意的，加的机油跟水一样稀，后来听说是一千公里一升我也不知道真假。关于机油只是我个人的一些经验，不过涡轮机最好还是选合适的机油。 
机油透气壶网购 ，废气管自己先量好各个接口尺寸怎么走管然后量好长度，网上找厂家定做的硅胶耐油管。 
透气壶本体，没选EA888专用的改装透气壶，其实这东西没什么技术含量，品牌我就不说了，一个是不值卖的太贵，再就是还得需要把原车的油气分离器拆掉，我只是想在原车管路上加个收集废液的壶不想过多的破 坏原车设计。这个涡旋式分离器，就是进出气口放油口内部类似带涡旋的迷宫格结构。增加了气流行走的路程与时间，让从油气分离器中吸出的废气中含的机油蒸汽水分等撞击凝结沉淀，尽量减 少机油蒸汽的二次燃烧，进气道跟进气门积炭结焦也就缓解了。 
外壳全铝焊接的密封性应该可以，内部无滤芯，气阻应该忽略不计，带滤芯的那种怕使用长时间了滤芯会越来越堵，气阻升高废气排 出减 少，估计到时候曲轴箱压力长时间升高曲轴油封还有各种油封就都废了，机油也会劣化加快，要是完全堵了曲轴箱会不会炸也不好说。由于不是专用的 送的支架不能用 得用钳子对弯成90度直角。 
自己一个人装 ，不好用手机拍过程 。出气管那段要包隔热棉 ，进气歧管的空气经涡轮和中冷有一定温度， 先装好前边的壶， 打着试车， 怠速平稳 ，发动机无抖动， 无漏气， 此处漏了的话进气歧管真空度没了刹车也就没了。 
拆进气管 露 出涡轮进气口 
截断废气管留卡子， 卡子接头处先缠绕电工胶带， 防止漏气。
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管路连接好， 继续打火试车， 怠速一会无漏气， 但是涡轮进气口的硅胶管非常烫，才想起来铝板下边是排气歧管跟涡轮， 那的温度跑高速时估计挺高， 不做隔热不行， 再拆。 
隔热用的是变压器上用的石棉隔热绷带， 耐高温防火， 俩接头缠了一小时。 
安装进气管 
完工 
某宝买的5053， 看看数据流， 故障码应该是没有。 
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着车 ，电脑接OBD接口。水温正常后5053测得全车无故障码， 进01发动机， 读取数据流， 均在正常范围。发动机怠速平稳， 改装完成。
装完透气壶后使用了几个保养周期，没发现管路有漏气，油封无渗漏，无故障码。每次换机油时都会放一次壶里边的废液，进气道这边的壶每次放出到些涡轮端不多。中间也拆进气道挖过一次煤 ，进气门进气道积炭少了很多效果还是明显滴。