爱信09G变速箱故障维修
都知道自动变速箱的精密性远远高出手动挡的变速箱,所以在世界范围内自动变速箱制造厂商也寥寥无几,其中比较突出的也就是日本爱信和德国的ZF了,这两种之中爱信以装载量大也被车主们所熟知。都知道车辆行驶不可能是从开始到车辆报废没有什么故障的,变速箱也一样,那么变速箱故障有什么表现吗?2分钟带你变速箱坏了有什么症状3分钟知道变速箱故障怎么修,收藏好了!
我们要说的是什么呢?就是这个09G变速箱,这款变速箱可厉害了。装载的大众车型可以说是最多了,装载在大众速腾、途安、菠萝、宝来、朗逸、朗行、帕萨特、甲壳虫、 这不今天又来一辆,这东西对我们来说熟悉的不能再熟悉了,废话不多说,上架子,抬箱子下来。
这就是了,相对于其他的变速箱来说,这个体积算是比较小的了
让我们把变扭器拔 出来,从输入轴来这边流 出来一股黑油,已经发黑了,而且捏在上手杂质感很明显,闻起来还有点焦糊的味道,初步判断变速箱里面有点烧了
让我们把变速箱周边的东西拆掉,松下这个就是散热器。散热器上方有两根银白色的弯曲管子,这两根管子链接水箱,把水箱中的水引入散热器里给变速箱散热。散热器内部构造是一层一层的,把油和水分开一层走油一层走水,散热后各自循环回去。这就是为什么有的车友变速箱会进水,因为散热器隔层版有腐蚀导致变速箱进水。如果变速箱摩 擦片高温烧了,散热器是必须要反复清洗干净才行,要不然会有残渣!
松下油底壳螺丝,拿下油底壳
里面就是我们的所谓的阀体,这个有个实在外部的,不像有的变速箱例如6T的油格在里面无法更换,09G这个变速箱我们可以在三年6万公里换油的时候给换掉。
阀体是通过内部的圆柱形柱塞来回移 动调节油压,来推动换挡阀换挡的。如果阀体内部的阀道出现磨损导致配合间隙过大 会导致在换挡临界点出现油压供给不上,这时候你就会明显感觉车辆加速无力的状况
如果说阀体内部磨损不严重的情况下,我们可以通过美国所奈克斯技术进行变速箱阀体再制造,这也是国家***授权给我们再制造企业的资格。再者说这样也进一步节约车主维修的成本。
-------分页------- 我们进行打 压测试一下,发现机械部件部分泄压速度非常明显,这证明了变速箱内机械部件结合的时候结合并不是很紧密。
拆开壳体我们看一下变速箱内部的部件,差速器。油泵、离合器组成部分
去掉油泵,拿出离合器鼓。
摸一下摩 擦片一手的小碎屑
活塞上的胶皮已经老化,(这款变速箱内部有5组摩 擦片,其中有4组用的活塞,油泵上有一组是用的胶圈)。活塞的运动方式简略来说就是一个不断重复的动作,从下止点到上止点、再从上止点到下止点的反复运动,吸气、压缩、做工,活塞的作用是防止离合器泄压,如果活塞泄压,离合器压力达不到正常值,从而导致了变速箱摩 擦片打滑发动机动力丢失的故障。
到这里整个变速箱拆解就结束了,这个箱子基本上算是坏的很彻底了,需要换的太多了。所以说各位车主发现问题及时检修,这也是为什么必须要专业的变速箱师傅来检测是否更换一个阀体就能解决还是必须要全部拆解做大修。因为每台车的磨损情况都是不尽相同的。