自己动手打造上汽大通T60升降射灯

  从18年10月提车，10月末就有了做升降射灯的想法，因为升高以后车身高度在1.93M，家附近的限高和商场地库不允许我在车顶上做任何改动。在前杠的位置安装射灯由于高度的关系只能补近处的位置，远距离还需要角度小的射灯照明。安装在A柱方案我尝试后，发现泛光会在引擎盖上反射，影响夜间驾驶感受。剩下只有磁铁方案和做升降射灯能解决我遇到的问题。磁铁优势在于使用方便，但是路上遭遇无德的司机开远光，没办法及时的反制。于是萌生了这套升降方案。  上一张完成图看下效果 从绘图到完成施工断断续续花了近1年的时间，主要是工作忙外加反复的研究合适方案。
  车前杠用黄白双色的条灯补光，雨雾天也能起到很好的效果。车灯4颗远距离射灯补远处，左右各两颗泛光灯补车身左右，后方也有一个条灯，用于反制远光狗。皮卡射灯这样装的好处在于，车顶可以把射灯的泛光遮挡掉，这样驾驶的感受非常棒。不会出现炫光的问题。  先用草图大 师画一个大概的构思图， 对比了猛禽龙门架的升降方案，那种只有一个丝杠电机控制伸缩，越野路况经常颠簸会存在结构隐患。
  所以我选用了这种垂直升降龙门架方案，好处是空间更大，可以装左右和后射灯，结构更加坚固，丝杠配上减速电机可以很好的锁定高度。但是占用车的空间也是成倍增加的，两个方案各有利弊。
  目的都是为了过限高杆下地库，还有减轻车顶安装射灯的风噪问题。  还是先要从车内的开关讲起，受到猛禽车顶开关的启发，先动手制作属于T60的车顶开关。  开关面板选择眼镜盒位置，拆下来做三维扫描建模。  扫描后得到的模型， 需要提取简化一下。  放入软件里处理得到边缘的模型数据  有了轮廓开始设计开关和指示灯的位置， 这里需要把空间利用到极限，因为我有很多功能需要加进去。  生成刀路图， 准备上CNC机器切割。
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  面板选用上好的碳纤维板质感非常好  CNC成品的开关面板
之前也考虑做3D打印方案 这样也可以做很多成品销售
但是由于时间精力有限，我先自己做实验可行性。  成品的开关面板，上排7个带保护盖的开关 左下角是全车外加电子设备的总开关 一键实现多组射灯的开关，这样避免了会车关灯需要操作多个按钮的问题。
  向前和向后两个方向的射灯设置了灯组，可以通过点控按钮操作。中间蓝色的三段开关控制射灯的升降结构。最右侧的4颗指示灯，是用来指示射灯的上下限位。  整个项目做下来大概收了80个快递，都是各种小零件。自己利用业余时间组装在一起。
  这里测试了丝杠运动和减速电机的转速。防尘罩也经过了改装满足恶劣的用车环境。  龙门架组装测试的样子。由于挑了很久没有找到两个转速完全一致的减速电机，所以后面用电路的方式来实现同步。  打孔装上射灯，看下空间是否有干涉。  给一个丝杠的特写，这里的防尘和后期维护很重要。  测量车龙门架的尺寸，准备做外箱体框架。  外箱体选用了不锈钢板，从画图到用激光切割很快就能得到成品。  焊接成箱体以后开始预组装测试
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  在家干活要小心这些金属碎屑对人体有害，我用了工业吸尘器及时处理干净。这段时间我也测试了升降结构的可靠性，大概做了200次左右的升降磨合。  接下来设计电路部分， 一共设计了9个开关回路， 外加4个回馈的限位指示灯。这个电路部分我预留了很多接口， 方便以后加装设备。  从后面的控制盒到前仓开关面板，控制线我选用了17芯的防冻硅胶多芯缆，从电缆到插接件到一些小细节我都考虑到了汽车严酷的使用环境，冬夏的温度变化很大。  升降限位部分选用了这种工业防水开关，皮实耐糙，开关面板右下角就是左右上下的4个状态指示灯。  控制部分集成在一个防水盒里，这里要说同样的防水盒不同材质带来的性能差距非常大。车上用的东西千万不要图便宜。一次到位会省很多后期维护精力和花费。  放进去对比下控制盒位置  控制盒上加了两个防水透气阀，其实里面就是个隔膜，阻挡水进出，但是可以调节内部气压和外部平衡。  各种电路测试，做防水防潮，电路板都喷了三防漆。  12个输出口，2路信 号输入口，2路主电源进线。  长时间电路老化测试，也测试长时间射灯的亮度衰减和发热状况。
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  总装测试现场，家里两个工作台都被我占满了。  不锈钢板由于光面材质喷漆附着力很差，综合了很多方面考虑，我选择了用汽车改色膜包裹箱体。  还需要CNC一些安装小部件，自己有车床的好处就在于有图纸有材料就可以随时生产制作。  攻丝加装固定孔  工业设计一定要分毫不差，换了新的游标卡尺。  准备螺丝套上弹簧垫片，加厌氧密封胶，准备装车，这两点都是为了防止螺丝松动。
  这期间我更换了一次不锈钢箱体，从201 5MM厚的不锈钢板换成了304 3MM厚的不锈钢板。内部增加了支撑点，虽然厚度降低但是结构增强了。而且收获了很不错的减重效果。
  在开头还是要强调一下的，一定要文明使用射灯，我们越野装射灯绝大多数情况就是为了夜穿保障行车安全。而不是为了在公路上晃人使用的。但是人不犯我，我不犯人，遇到真的过分司机也是要反击的，闪一下提示他关闭远光就好，公路上不要斗气使用射灯，很容易出交通事故。  这是在密云废弃隧道拍的照片  这是第二个箱子，钢板薄了重量轻了。
  我尝试焊了几个点，发现焊接还真是需要时间长积累的，为了结构结实，还是交还给师傅咯。  焊接好打磨完的箱体  箱体底部设置了很多的固定点，用于拓展额外设备，并且也作为排水孔使用。关于排水量的问题我验算了很久。从暴雨的单位面积降雨量换算到这些孔位是否能及时排 出雨水。
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  箱体上车和龙门架焊接在一起  焊接好的车架箱体，下一步装设备。  后面看一下中间预留了很大的维护窗口，后期也可以在中间加装各种装置。  内部安装从限位开关开始  限位开关的槽位是可以上线调节的，很方便的就可以找到上下限位点。  插头焊接的电源用逆变器解决  总装ING，这个角度能看到后射灯和两侧射灯的位置了。  由于挡住了原车的高位刹车灯，所以又加装了新的高位刹车灯，保障行车安全。  箱体外部的接口，采用了军用产品的插头，并且做了灌胶防水。
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  换个角度看一下，收拾细节工作。  由于没有盖子的设计，也遇到了问题，比如停在树下，银杏果落进来要及时清理，要不就臭在车里了。冬季积雪也有问题， 这个我设计了一个罩子解决。  安装了焊接磨掉了一部分漆，这个需要及时补上，要不架子会生锈。  导轨维护选用白锂润滑剂  维护效果非常持久  后期把两侧的射灯改到这个位置，照明的效果好了很多。  找了条没人没车的路上测试的照片  改装升降射灯的基础上。我也保留了烟囱装饰灯的安装位置和插头。这个烟囱我花了我很大的精力， 每颗灯珠都是单点全彩可控的，可玩程度非常高。转向同步。  日常行车效果，可以调节多种效果，为了不汽配城风，我选了简约的。  刹车同步，这个很重要。
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  装车之前的照片， 这张能看清细节。  有无线的电源检测模块，对电压和实时功率做检测。