烧机油宝马750维修记录

  今天给大家分享的是一台车龄已有13年的班戈设计最经典车E66750LI，此车行驶里程已超过31万公里，搭载的宝马N62B48BV8自然吸气发动机。车子一直都在车主手里开的，此前发动机从未大修过，现在1000公里烧一升机油，启动冒蓝烟，怠速有抖动，发动机动力差，有啸叫声等一身毛病。所以这次准备大搞。   班戈设计代表作品车型，颠覆了此前BMW的传统设计风格，在十几年后的今天来看，整个车身和线条依然非常的优美。   仪表醒目的橘黄色背景灯也是首次应用在BMW上面，行驶里程已有315207公里。   电脑诊断发动机有很多故障码   动力强劲的N62B48BV8发动机，最大马力367匹，最大扭矩490，采用的宝马最先进的第一代可变电子气门升程技术。   闲话少说，直接开撸。   整个发动机已经被油泥给包围了。
-------分页-------
  两个黑黑的大菊花。  历经半天，这个大家伙终于下来了，整个发动机机舱下落空间非常小。   被掏掉大心脏的机舱空落落的。  开始拆发动机外围附属件了，排气管，进气管，气门室盖，发电机，水泵空调泵，前桥，变速箱一个一个拆。   拆下来的排气歧管积碳厚得吓死人，从来没见过这么厚的积碳。   缸盖上的排气门积碳也是厚得吓人   进气门的积碳虽然没有排气门那么厚，但是也蛮严重了。   变速箱拆下来后有看到发动机后水堵盖漏水严重   两个缸盖撸下来了
-------分页-------
  活塞积碳正常，燃烧室内磨损情况正常，未发现缸壁有拉伤。   接下来拆下八个大活塞   曲轴，连杆瓦磨损情况都正常。   接下来我们测量了活塞的磨损直径和燃烧室的上中下止点的纵向、横向缸径，从单面单个数据分析（红色代表超出的正常范围，蓝色表示正常，这里由于表格只有6个缸的数据，还有两个缸在下面的图中）中缸横向磨损比较大，而纵向磨损很轻微。这个属于一个正常的磨损情况，因为连杆安装方向也是横向的，所以中缸横向吃力较多。   活塞磨损都在标准数据范围内，活塞与气缸总磨损间隙也在标准范围内，判断中缸磨损状况最重要的依据就是总磨损间隙。因为更换中缸代价太大，此车也就单个缸径数据正常磨损较大，总磨损间隙是正常的所以并没有让客户更换中缸，更没推荐镶缸套，因为宝马缸体大部分都是铝合金的，镶了缸套可能还不如磨损的中缸好。   虽然活塞磨损在标准范围内，但是客户自己还是要求更换掉活塞。   活塞装完后要给发动机洗白白了   全部洗干净后对好发动机正时等待上车   准备上车
-------分页-------
  装完车后加好油水发动试车   电脑再次诊断已经没有刚进厂时检测的故障码了，发动机大修作业到此竣工。