自己DIY众泰T700尊享版改装自动空调

  先看东西：自动空调模块，丑是丑了点，旧是旧了点，贵在稀缺（闲鱼仅此一块），而且也不贵。
  原车电动空调模块对比，可见外观上除了标签，没有任何区别。
  拆手套箱也是常规操作，现在基本可以做到闭眼2分钟拆完。
  过程不表，然后拆下原车空调模块，看看插头线束准备接线。
  找到原车线路图。。。果然不一样。
  找到原车线路图2。。。果然不一样2。
  找到原车线路图3。。。果然不一样3。
  众泰我也是服了U，一个车型这么多版电路图倒罢了，还没一个好用的，唉，头大之际，室外温度传感器模块到货。

  把室外温度传感器的正极按某版线路图接了一下，负极搭铁。  仪表上出现了室外温度几个字，但是温度没有具体显示，说明两个问题：1、自动空调模块是好的；2、室外温度传感器接线错误。意料之中，继续折腾。
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  这时空调显示界面也变成了自动空调，只是温度明显相对于手动空调热了不少，说明压缩机并没启动  继续查看原理图，以及查阅度娘相关资料后发现，只有自动空调模块和室外温度传感器并不足以支撑起自动空调系统，还需要室内温度传感器以及阳光传感器，这样自动空调控制器通过室外和室内温度传感器给出的温度信 号，再通过阳光传感器的修正温度信 号（主要是强光时），再结合空调面板设置的温度控制冷/热，毕竟不专业，能懂大概意思就行。  阳光传感器到货，众泰车型的阳光传感器都通用。  室内温度传感器到货，话说这个传感器太难找了，好像就是一个热敏电阻，懂电路的兄弟自己做一个就行。  先看一下阳光传感器，为什么一共有4根线？？？  拆开后发现有2根是发光二极管（作用不明）的正负极，另2根是光敏电阻的正负极，正极比较好找，负极呢？  翻过来在灯底下看看  了解  又按某一版线路图接上试试  都接上
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  情况依旧，通过诊断仪读取空调模块数据流发现以下问题：
  1、车内温度值为默认20度；
  2、车外温度值为默认25度；
  3、光照度数值为0。
  概括一句话，三个传感器一个也没接对，我TM D。。。  故障码也正确的反馈了我的观点（右侧温度电机是分区空调所用，不在本次改装范畴，无视即可）。  继续用各种来源的各种图纸对比分析   最终经过几天熬夜奋战，自动空调模块以及各个传感器的正确接法汇集在这张自制的Excel表格上。  各项数据也终于完美呈现，非常OK！  你以为到此结束了，然鹅并没有。这只是试验成功，接下来还要把每一个传感器安装到相应正确的位置上。

  首先开拆发动机盖板，详见标注。   然后揭开密封条   拆完左侧  然后拆开中网固定卡扣，见标注位置。
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  这里有两个方案：
  1、A计划；
  2、B计划。
  原车采用是B方案，优点是走线可以避开大部分发动机舱，毕竟这个区域工作环境恶劣。缺点是线束进入驾驶舱的位置不好下手，且线束进入驾驶室后需要横穿中控，难免又要拆卸中控面板，但这个缺点对于厂家来说并不存在，毕竟在很多设备并未安装的时候安装线束很容易。

  所以我决定采用A方案，虽然需要穿越大部分机舱，但只要做好必要的保护以及固定，就不会有任何问题。优点显而易见，线束可以直接进入驾驶舱的副驾位置，而且里面就是空调模块，这也是最好的后装方案了。  选择1.5cm直径的波纹管作为隔热防水护套，我的建议是在市面上你能找到的同规格波纹管里面，买最好的。  然后是穿线，这里有个建议，预备一段2-3m的铁丝做牵引来穿，我没准备所以只能把波纹管截成几段，穿好线以后再用防水胶布把接头缠好。  这是车外温度传感器的固定位置，原车再该处有预留孔，直接插上即可。蓝色涂鸦为走线及固定位。  横穿中网  继续穿  最后从这个线束胶圈处进入驾驶舱（副驾位置）  在驾驶舱的副驾位置就能看到线束进来了。  把多余的线束固定好  缠好防火胶布  温度完美并且正确显示
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  自动空调也可以正确设置温度并自动控制  当然，改装车联网时所遗留的小尾巴也一并去除。  装回盖板，GAME OVER~  补充：最终接线图   补充2：阳光传感器位置，就是这里的小圆盖板，撬开后把传感器插 进去就行，都是原装位。  补充3：室内温度传感器位置，在副驾手套箱后面随便找个靠近封口的位置固定就可以。