途锐发动机（EA837）烧机油维修

    车友一台途锐3.0T行驶15万公里出现了烧机油问题大约2000千公里烧一升机油，引擎代号EA837机械增压，8档手自一体变速箱，大众特有的四驱系统，匹配空气悬挂。这么好的配置还是避免不了烧机油的问题，今天我们即将开始维修它，使它恢复原有动力，使他告别烧机油。当我们拆开机器，发现活塞串气挺严重，其他都还好，正常更换零件就行。维修后目前行驶2000公里暂时无异常。由于白天其他车辆维修的活比较多且集中不了精力，只得晚加班维修引擎。按照要求维修出来的车辆正常质保2年6万公里，用正品的配件有这个底气。正品配件可以保障使用周期内安全运行。维修车辆不仅要胆大还有心细，同时发现问题以及存在的隐患。一个合格的修理工维修出来的车辆将是他的名片。
车辆到店读取故障码看是否有异常情况，看有没有相关故障码避免二次返工。
我们经过几小时的努力将引擎卸下了即将分解它。分解的同时记录需要更换的零件。
一个架子一台引擎，一共两台途锐大修，一台混动一台纯油。
拆卸下来的活塞看的出来串气很严重，活塞需不要换需要测量失圆情况
来个正面的。积碳需要定期清理，避免拉缸。拉缸意味着需要镗缸或者下套，这是没办法的办法，万幸这一台车经过测量不需要更换活塞以及下缸套。
没有来的及拍摄活塞环照片，视频截图大概也能看清楚，牛人设计的活塞环不知道能用多久，看看吧。在客人的要求下更换改进的活塞环试试效果。
气门需要重新研磨，毕竟十几万公里，接触面表面难免有烧蚀点，通过研磨可以大大提高密闭性。
气门需要重新研磨，毕竟十几万公里，接触面表面难免有烧蚀点，通过研磨可以大大提高密闭性。
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气门研磨后老办法测试一下气门研磨有没瑕疵比如泄露情况，（非常好）
清洗干净活塞测量磨损情况看是否需要更换。
我们经过测量裙部的直径发现没有到达更换条件，可以不用更换活塞总成。
气门油封一定要使用正规件，如果橡胶材质不好时间一长烧机油依然会有。
测量一下直径间隙，看磨损极限，能不镗缸的真的不建议镗缸。不正规的维修只会越修越烂。
途锐等待组装的引擎，旁边这台S400改纯燃油同步进行。
组装引擎前需要做足准备工作，需要测量轴瓦的间隙，准备工作做完，只管安装就行。
检查轴瓦间隙需要用到一些仪器如千分尺，间隙贵，扭力扳手等。
对比出来的轴瓦间隙还好，没到需要更换的地步。
每一道轴瓦都需要测量。
大瓦架安装时需要涂抹免垫密封胶。耐高温300度。
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每一条螺丝按照维修手册拧紧，需要更换的螺栓及时更换
力量扭力控制需要注意，在同事的帮助下顺利组装。
12条全新螺栓
新旧对比的区别看出来了么。
螺栓按照标准拧紧扭力和角度。
这台引擎下部接触面是免密封垫的，打上密封胶即可。
引擎的下部组装基本完成。
EA837部分引擎出厂时没有安装机油单向阀的在维修时需要两只单向阀。也不知道咋想的。
我们更换的配件除了原厂就是大牌配套，活塞环是个例外。
维修后的引擎保障你2年6万公里，我们有这个底气。
检查缸盖以及缸体的表面有没有变形。
多测量几个地方没坏处，避免漏油漏水
安装汽缸盖，同样有条件需要用到力量工具，不同的角度不同的力量。
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安装凸轮轴及摇臂
凸轮轴瓦架是整体需要注意一下。
按照顺序拧紧螺栓。
安装曲轴前油封需要一个小技巧，方便快捷。
前安装接着装后面端盖。
等待配件的同时安装前面以及检查。
两个全新的凸轮轴端盖。
安装机械增压器。
安装引擎的线束及马达，接着安装引擎的附件，相当于人的血管和神经，有了这些才能保障引擎的运转良好，随时检测引擎的一举一动
接着安装引擎的附件，相当于人的血管和神经，有了这些才能保障引擎的运转良好，随时检测引擎的一举一动
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变速箱链接螺栓一次性铝合金螺栓，更换一套全新螺栓也贵不了多少，但是能保障链接的强度足够.
紧固引擎机脚螺栓。
更换一套全新的NGK火花塞。
引擎即将安装回车身
猜猜旁边这台吉普是多大排量，变速箱配件是真不好找。
当时动力总成和车体分离的照片，几天之后装回去。
晚上加班和同事们将动力总成安装回去。
启动着车很顺利，原地磨合4小时，无漏油漏水无异常，准备路试。
经过几天的路试行驶了大约200公里中间无异常情况，清洗完车辆交车。