柯迪亚克更换变速箱支架解决顿挫感和行驶异响
大熊5W公里后，在市区低速行驶中，变速箱在降档3-2-1时，就逐渐感觉有越来越明显的顿挫感，还伴随有明显咔哒、咔哒声音。前一阵不少车主更换变速箱的支架后说是能显著改善这种情况，那俺也凑个热闹搞了一个高配版液压的换上试试吧。液压支架到货后，咨询了4S店技术总监，说更换不麻烦，只要1-2小时。找了个出差结束的下午时间还富裕，就联系好进4S店动手。
3.换变速箱支架需要拆蓄电池和电池底座，4S店的师傅都是经验丰富的专业老手，因为每天工作就是维修斯柯达品牌旗下的车型，也经过特别培训，工具也是大众-斯柯达统一配置的通用/专用工具，所以拆拆装装的这种速度是超级快。
4.一眨眼功夫，小师傅就把进气空滤盒，蓄电池拆下了，蓄电池是江森自控制造的瓦尔塔品牌，而且是自启停EFB技术69Ah特 供款，外面市场上买不到同款。
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5.蓄电池底座拆下后就看到了变速箱支架，是个银色铝合金压铸件和橡胶组合的部件，原厂此部件的橡胶部分是100%全橡胶体，在使用一段时间后橡胶体受力变形，疲劳后就不容易复位到设计需要的标准状态了，所以在应对大众DQ500这类低速大扭矩的变速箱产生的前后，上下巨大扭力时，就很不够用了。
6.拆变速箱支架前，先用发动机拆装专用手动液压吊架将发动机和变速箱，还有前悬挂等整体稳妥地吊起，抬高稍许保持住。
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7.然后慢慢松卸支架与变速箱链接的三颗大螺栓，发动机与变速箱整体稍有下坠到正常位置后，再手动稍许调高液压吊架，保持发动机和变速箱高度位置。待三颗螺栓拆下后，再拆卸橡胶侧的四颗固定车架的螺栓。
8.拆下来的原车全橡胶的支架就是这样了，用手捏住橡胶部件中间的缓冲胶垫部分可以上下/前后/左右晃动，很松动。拿要换上的新支架对比下，可以发现，新支架的橡胶减震部分中间的缓冲件有所不同，里面包着的是一个液压件（据说这是欧洲MQB平台EA888和变速箱匹配的标配），这是国产货出口转内销的？俺也不晓得，管它途昂还是途观的，好使就行，哈哈哈！
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9.师傅麻利的按部就班把新支架换上，用大众-斯柯达配置的专用高级扭力扳手设定好原厂扭力值，把螺栓一一拧紧，装上蓄电池和进气前端组件，上路试一下。
10.路试结果：在中低速减速时，变速箱在3-2-1档时之前明显的咔哒、咔嗒的声音，变得很细小了，不注意听不到。偶尔如果刹停的比较急时2-1档停止时，会有轻微的哒一下，不特别注意完全没感觉，基本和新车一样了。变速箱整体噪音和顿挫感下降，说明新部件非常好使，这银子花的值。