当坦克300遇上K-MAN

    作为越野界的新秀 坦克300至今为止还在热潮当中喋喋不休。 自它出生那一刻起，就注定了它不凡的命运。
之前我们一直透露关于坦克300原厂改装的减震器为科曼减震器。 我们科曼也不负众望，新版的减震器已经确定。
这一款原车改装全副武装到牙齿，但是没有现车。 据说是2021年3-5月份左右。 案例清单 1.原厂改装前后侧杠 2ARB7寸圆形辅助射灯X6 3.百路驰KO2 285 70 R17轮毂 4.XD-KMC17寸防脱轮毂 5.K-MAN FM-58氮气减震器 6.原厂改装轮眉 7.秋野的旅行帐篷 8.倒车辅助射灯X2
概念车和预售的照片是前减采用远程氮气储气罐形式 后减同样采用远程氮气储气罐
在这几个月和车友的交流中我收到最多的问题就是 关于科曼减震器效果和性能到底合不合适坦克300 还有就是关于升高后的坦克300可以安装多大轮胎和底盘问题 今天我就很骄傲地告诉你，科曼减震来啦，而且是与众不同。

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经过两轮预售之后，发现我们科曼的用户还是对科曼还是充满信心， 两次预售仅仅在一个下午就完全预售出去。
经过我们工程师在长城测试场以及赛车场的3个月的测试 不负众望，坦克300的减震器终于浮出 水面。 预售的照片比想象中更给力2寸标准升高，全新升级的FM-58系列氮气减震器更炫酷的外观设计以及更坚固的外表防刮涂层， 1-8档回弹可调三种模式，适应更多地形，让你轻松找回原车驾驭感。2.5管径桶身以及22mm直径加大减震杆芯提供更强的支撑力，采用德国爱巴 赫冷圈弹簧，相比普通热卷弹簧，具有钢性更强，回弹力更足，长时间运行也不会出现衰簧效果。
前减采用倒装方案，后减依旧是远程储气罐。 疑问就在这里，很多车友询问倒装好在哪里。
首先从坦克300的底盘开始解剖，坦克300是长城魏派旗下的全新越野平台。 属于独立悬挂系统，独立悬挂系统拥有更好舒适性和操控性能， 反过来就牺牲了越野时的悬挂性能。
为了达到更好的原车风格，科曼采用倒装设计方案。 在飞跳时压缩力由车身向下缓冲，底盘压缩力逆向冲入减震器，活塞杆向下压缩 让车身承受更小力量达到更好的舒适减震效果。减震器氮气罐背负在下方减 少油管回油时间， 让减震器回弹更快，减 少车辆出现二次弹跳现象。
后减是标准的远程碳罐，氮罐隐藏在车身底部。有效避免被磕伤。 但是部分车主如果要改装副油箱就会有些麻烦，需要更改氮气罐位置。 不过我们已经在加紧修改方案，特殊固定支架已经在生产中。

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试车场内持续飞跃，快速过弯，走炮弹坑、交叉轴，持续测试。
好了，本期本章就到这里。