宝马525LI更换瓦尔塔AGM蓄电池

时间过得真是太快了，一转眼，我家 宝马525LI已经开了六年的时间了。社会发展很快，如今宝马车大马路上已经很常见了。但六年前，宝马在我们这儿还算是个稀罕物。记得当时结婚，开着我家大宝马525LI接媳妇的时候，那时候路上的男女老少，无不侧目。岁月流转，当初风光无限的大宝马，如今也步入“中年”了。这是我的第一辆车，没想到一开竟然开了这么多年。平时保养都是按时做，连现在我都是保持一个星期洗一次车，一个月打一次蜡的习惯。所以，车子还挺耐用的。只不过，平时保养基本就是机油、机滤这些常规项目更换，蓄电池因为没出现过问题，所以一直没换过。但是前几天去洗车，师傅跟我说，我的原车蓄电池已经用了5年多了，已经接近临界年限，帮我检测了一下状态，不是特别好，建议我提前换一下，不然要是半路趴车的话，得不偿失。我这辆宝马525LI是启停车，原厂就是配备的启停车专用的瓦尔塔AGM蓄电池，所以这次我打算继续换瓦尔塔蓄电池。师傅说启停电池是个新技术，瓦尔塔是最早涉足AGM蓄电池的品牌，到现在20多年时间了。现在国内的汽车品牌，特别是高端牌子，绝大部分带有启停功能的车都用的瓦尔塔AGM电池，比如我大宝马。所以说，不犹豫，直接瓦尔塔走起。



打开发动机舱，瓦尔塔蓄电池就赫然映入眼前。瓦尔塔的蓄电池真的挺耐用的，要不是因为使用时间太长了，我可能还舍不得换呢。最过日子的宝马车主，大概就是我吧。



本来觉得换蓄电池还挺简单，没想到道道还挺多。得先拧松正负极，然后翻开绝缘罩，再拆开正负极接头，然后才能把旧的蓄蓄电池取出。



换蓄电池真是个技术活，像我们这种不懂的，可能一碰就把什么零件碰坏了，不敢惹不敢惹。

被师傅夸赞了车子保养的好，有点窃喜。毕竟也是辆宝马，后期保养必须做得好。
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师傅跟我说，像这种启停的车，就得用瓦尔塔AGM蓄电池。那些普通的蓄电池用在启停车上，没几个月就得坏，根本满足不了启停车的高要求。但是瓦尔塔AGM蓄电池就能轻松应对红灯停、绿灯行、拥堵、行人……这些路况。像我们这种主要在市区开车的人，就得用瓦尔塔。哈哈哈，看来我的眼光还挺好。

一块蓄电池，涉及的线路可真不少。

新的瓦尔塔蓄电池已经准备就位，开造。

师傅跟我说，启停系统如果没有蓄电池，就像孙悟空没了金箍棒，哪吒没了风火轮，形容的还挺贴切……





安装好瓦尔塔AGM蓄蓄电池，现在进行调试。

师傅安装蓄电池的时候，还不忘考考我，问我知不知道AGM蓄电池有什么不同？答曰：不知道。师傅曰：瓦尔塔AGM蓄电池用的是吸附式玻璃纤维隔板，压力平衡阀的蓄电池，它电力更强劲，更安全稳定，所以说，AGM蓄电池是发挥启停功能的必备神器。今天真是涨知识了。

换完蓄电池的大宝马，再开六年也没问题。

换完蓄电池，去填写了质保单。现在真是越来越高级了，从2020年6月，开始用的都是电子质保单了。这样，在手机端就有留存电子质保单，随时查询万无一失。在质保期内，任何产品问题，都可至原安装门店进行快速一赔一售后服务，当然手机端还会及时推送来自品牌质保期温馨提示，方便得很。我这瓦尔塔AGM电池质保2年，质保期间出现问题，直接换新，时间还挺长。马上就要五一了，换完蓄电池的宝马525LI又满血复活，可以带着我们一起去游山玩水了。