朗逸更换后减震器

    发现行驶56500多公里的13款自动舒适版老朗，左右“后减震器缓冲挡块”腐烂断裂，然而在更换“减震器缓冲挡块”中，又发现“新的问题”--右后“减震器活塞杆”没有“自动回弹”，而且减震器外筒表面因为明显的漏油变得黑乎乎的，“右后减震器”坏了。减震器坏了也没什么纠结的，换！而且左右一对都换，因为老狼已经跑了56500多公里了，右后减震器已经漏油坏了，左后的虽然没坏但也使用多年，减震效果减弱，与其一新一旧用着不平衡，不如换一对新的。因为当时没有库存，需要进货等几天，于是与售后商谈，此次将“减震器”更换一并开进维修单，先把单买了，货到再来更换减震器，只收一次工时费。




等了几天，售后通知“减震器”货到，于是老狼再次来到4S。在更换前，我们先来了解一下“减震器”。下图是在网上截取的一个类似的“减震器图示”。一、从图示可以看出，车辆液压减震器的工作原理：减震器的上支座与活塞、活塞杆于一体，连接至车身；下支座与压力筒于一体，连接至车架下控制臂。当车辆因震动而出现相对运动的时候，减震器内部的活塞便会上下移 动，迫使油腔 内部的液压油从活塞通流阀反复的从一个腔流入另一个腔，而随着通流阀孔壁与油液间的摩 擦，以及油液分子之间的内摩 擦对震动形成阻尼力，将震动的能量转化为热能并散发到大气当中。二、减震器主要有两个作用：一是对因路面不平或驾驶条件差而引起向车身传递的震动进行阻尼，保持车辆的平顺性，乘座舒适。二是快速消除由路面引起的轴和车轮的震动，保证车轮随时抓地，从而保证车辆的转向和刹车功能，提高车辆行驶的安全性。三、减震器自检方法：一是发现减震器漏油，就是减震器有问题了，此时应该去修理，以免减震器工作异常。二是用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。三是当汽车缓 慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧 烈，说明减震器有问题。四是汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。


好，了解了减震器相关知识，接下来就干活了，卸轮胎。

先更换“右后减震器”，后桥下支撑一个木头，使后桥不下沉，方便更换。

这就是后减震器，“减震器缓冲挡块”是前几天刚换的。“缓冲块”与“减震器”不是成套配件。
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更换减震器首先需要卸下上端的2个和下端的1个固定螺帽。

上、下端螺帽卸除，减震器就可以取下来。

取下来的右后减震器。

原装减震器配件出库。

2根新的减震器，因为左、右后减震器都要更换。从新的减震器配件可以看出，减震器的上支座、缓冲块、防尘罩部分，与减震器不是套件。

看一下型号。

右后损坏的减震器与新减震器对比，可以看到旧的减震器“活塞杆”不回弹了。

组装，将减震器的上支座、缓冲块、防尘罩部分与减震器组装。

顶端螺帽紧固就组装完成了。

减震器回装车上，先上底部螺栓。
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再上顶部螺帽。

OK，右后减震器更换完成。

同样的操作，接下来更换“左后减震器”。

“左后减震器”全套取下来。

从这张对比中我们清楚看出，减震器配件里，没有减震器的上支座、缓冲块、防尘罩部分。

把2根旧减震器对比一下，一根“活塞杆”是回弹上去的，一根不回弹坏了，坏了的一根表面大量漏油。

新减震器和2个旧的再对比一下。

左后减震器组装。

左后减震器回装。


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OK，左后减震器也更换完毕。

装回轮胎，完工。

至此，由扎胎补胎引出的“连环维修”，最终花了1000多元才全部完事。