2021年夏天西藏游记

02 日程与目录导航 DAY01（20210625）：武汉——恩施（约520km）
DAY02（20210626）：恩施——恩施大峡谷——利川（约65km）
DAY03（20210627）：利川——成都（约600km）
DAY04（20210628）：成都休整
DAY05（20210629）：成都——新都桥（约330km）
DAY06（20210630）：新都桥——稻城县（约350km）
DAY07（20210701）：稻城县休整一天
DAY08（20210702）：稻城亚丁景区（往返里程220km）
DAY09（20210703）：稻城——巴塘（约320km）
DAY10（20210704）：巴塘——左贡（约260km）
DAY11（20210705）：左贡——波密（约420km）
DAY12（20210706）：波密——拉萨（约650km）
DAY13（20210707）：拉萨
DAY14（20210708）：拉萨——定日（约570km）
DAY15（20210709）：相约珠穆朗玛
DAY16（20210710）：定日——当雄（约560公里）
DAY17（20210711）：当雄——纳木错——那曲（约240公里）
DAY18（20210712）：那曲——沱沱河（约410公里）
DAY19（20210713）：沱沱河——格尔木（约420公里）
DAY20（20210714）：格尔木——察尔汗盐湖——共和（约630公里）
DAY21（20210715）：共和——青海湖——兰州（约420公里）
DAY22（20210716）：兰州——西安（约640公里）
DAY23（20210717）：西安——秦始皇兵马俑博物馆——十堰（约350公里）
DAY24（20210718）：十堰——武汉（约500公里） 03 计划行程 两年前我就在计划去西藏转转，但正如某首歌唱的：有时间的时候我却没有钱。。。有了钱的时候我却没时间。。。终于，在2021年的6月，在全国疫情得到了有效的控制的情况下（当时7月底新的一波疫情还没开始），安排好手头的工作，我和领导两人一车6月25日从武汉出发，川进青出，计划沿川藏线318去到成都—稻城亚丁—墨脱—拉萨—珠峰，再走青藏线到可可西里—青海—兰州—西安返程，其中墨脱由于我们到波密的头一天大雨波密公路塌方道路中断，没有去成，留下了小小的遗憾。

总体行程路线图 04 车辆及车况 我所驾车辆为国产某品牌SUV，2.0自吸CVT两驱，车龄7年，行驶里程约95000。本次路程全程约1万公里，出发前到4S店做了基本保养换了机油，做了全车安全检查。我一直使用的是银美全合成机油，可以跑到1万多，正好省去了中途换机油保养的麻烦。
主要车辆检查保养项目：常规保养，四轮定位，更换刹车油，检查刹车片，检查刹车油管，调手刹，备胎充气，前期有滑牙的轮毂螺丝更换，更换火花塞。
由于是单车长途出行，一个人开车，又有领导在副驾，安全是第一要务。我给自己制定了不赶时间、不走野路、不夜间行车的基本标准，所以这次旅行时间会比较长，预计全程耗时25天左右。 05 拍照器材和记录方式 本帖里大部分照片为EOS R5拍摄，也有部分是手机或行车记录仪录像截屏。因为不想随意停车，很多照片是行驶过程中透过玻璃拍摄，效果会有不小的影响，但也还是很有纪念意义的，另外我也保存了部分路段的行车记录仪录像方便以后回忆。我每天晚上在酒店会将当天拍摄的照片和视频整理好后回传到武汉家中的NAS服务器。 06 准备工作 1、边防证（非常重要）
进入西藏的边境县市都需要边防证，出发前一定要提前办好。虽然也可以在西藏当地办理，但手续要繁琐些。直接拿身份证到政务中心的公 安户籍窗口就可以办理了，报上目的地，立等可取。我的是在老家县城办理的，手写版，有效期长达一年哈哈，如果是在武汉市办，有效期只有三个月。注意边防证上的前往地点不能直接填西藏全境，要具体写上目的地所在地区名称，如日喀则（定日珠峰）、林芝（墨脱）、阿里这样子才行。  边防证样式 2、物资
出发前的准备工作十分繁琐，需要采购很多物资。我主要负责车辆这一块的东西，领导负责生活物资采购安排。放倒了SUV的后排座椅，各种物资装了满满一车。。。


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搬家公司成功上线哈哈 主要物资清单：
车辆相关：机油、拖车绳，脱困扎带，应急启动电源，充气泵，车载逆变器，车载烧水壶，常用保险丝。。。
生活相关：透明胶带，滤水壶，电水壶，高帮鞋套，现金，手电筒，睡袋，电压力锅，不锈钢砧板，菜刀，，咖啡，红酒，被套，棉被，牛肉酱，榨菜，水果刀，方便面，花露水，火腿肠，洗衣皂，一次性碗筷，零食一批，垃圾袋，餐巾纸卷纸，口罩，汽车窗帘遮阳板，一次性马桶垫，鸡蛋，酱油耗油，米面油，洗洁精，茶叶，象印保温饭盒，接线板。。。
个人相关：换洗衣物，相机，手机，备用手机，笔记本电脑，各种充电器，登山鞋，速干衣裤，三脚架，防晒衣，一次性袜子，防晒帽，防晒霜，氧气罐*12，西洋参含片，润唇膏，化妆品。。。
3、购买保险
出门前我和领导都购买了意外保险，不怕一万就怕万一，免去后顾之忧。
4、保护环境
爱护环境人人有责。我们准备了车载垃圾袋，所有垃圾都装好放到了垃圾箱，全程没有乱扔一个瓶子一个袋子，就算不小心被风吹走的纸都追着捡回来了。沿途很多风景美丽的地方还是有不少乱扔的塑料品和方便面碗，这里向乱扔垃圾的人表示强烈鄙视。 07 先说几个大家可能感兴趣的地方 1、全程路况。
这次我走的全程路况都很好，柏油路可以一直到珠峰脚下。318线路最差的地方就是过巴塘，金沙江沿线有一段在修路，另外就是过了怒江大桥有一段烂且极险的路。青藏线上著名的搓衣板和炮弹坑路面名不虚传，车速不要太快，否则车子容易起飞，一定要提前预判减速。沿途海拔落差大，盘山公路很多，弯多路窄，一定谨记不要弯道超车，不要占道行驶，路况不明时提前鸣笛提醒。
2、车辆要求。
自驾入藏只要你不下路面去野地，对车辆没啥要求，所有车辆都可以跑，当然有陆巡途乐普拉多这些越野车更好。最重要的是车况要良好，驾驶员对所驾车辆要熟悉。沿途城镇基本都有中石油的加油站，车辆最好不要太高级不要挑油品，大部分加油站好像都没98号的汽油哦。
3、高海拔对行车影响。
以前以为进藏后由于海拔升高气压降低，胎压会升高，实际上没啥变化，应该是海拔升高后气温也降低了的原因吧，武汉出发时胎压2.4，全程都在2.2-2.5之间波动，倒是那些充气包装的零食一个个气鼓鼓的都生气了，路上还爆了几个吓我一跳。
车子也有高远反应。我的车辆全程D档行驶，在海拔4000以下和平时没啥明显区别，在4200-4600区间爬坡加速无力，特别在上坡超车的时候很是力不从心，但是感觉到了海拔4700以上又好了一点，比较奇怪。
行驶中发动机的转速比平时要高，声音明显大很多，最明显是在林拉高速的上坡段，跑120km的时速，发动机转速4000-4500，嗷嗷叫得像摩托车的声音。
4、友好大货车。
川藏线青藏线大货车非常多，超车会车时一定要注意安全，礼貌行车，给对方预留空间，不要催促，不要抢行，不入盲区。遇到前方发卡弯有大车在入弯时减速等待，因为那些超长的大车过弯时会占据整个路面，我就亲眼见到弯道上有小车被挤到了排水沟。其实大部分的卡车，特别是川藏线上的大卡车都很友好，很多次我尝试超车失败退回来，跟在后面行驶时，前面的卡车师傅视线比我好，发现前面可以超车了，都是他们打个右转向灯提醒我可以超车前行的。
5、高反情况。
从成都过雅安开始正式进入横断山脉，过康定后，就开始翻过一座座高山，跨越一条条大江的翻山越岭模式，山口的海拔基本都在4300以上，每个人都会出现不同程度的高原反应，有些人症状明显，有些人表现轻微，所幸我属于后面一种，全程下来没有明显的高原反应，没有吸氧没有用 药。自驾行好在有一个缓 慢适应的过程，一般经过三两天的适应，大多数人都可以缓过来。头几天感觉折多山这种海拔4300的山口都是十分困难，到后期，翻过一座座5000+的山口，就会感觉前面的都是毛毛雨啦。

川藏线海拔示意图 6、吃住条件及网络状况。
虽然我们做了充分的准备，但沿途的旅店住宿条件都不错，带的被套和棉被都没有用上。沿途电信手机信 号也基本全覆盖，酒店也都有提供WIFI网络。
国内移 动支付天下无敌，全程所有地方，包括珠峰大本营，都可以支付宝或微信消费，我们唯一的一次使用现金是在甘肃境内的某加油站用了200块。
7、沿途民风及景点购物。
得益于国家这些年的对口帮扶政策，藏 民生活条件应该都有很大改善，沿途遇到的藏 民也很友善，没有传说中的拦车要钱要物的情况。在珠峰景区里面，看到路边的环卫大爷，我们给他送水都被婉言拒绝，说是不让拿游客的东西。在主要观景平台和山口停车区倒是有卖所谓狼牙、化石和挂经幡的小商贩，我一般是直接说：不好意思我不需要这个，不耽误你时间，谢谢，扎西德勒。这样他们也不会多纠缠你，和他们聊天得知，他们都是是附近的村民，每天在观景台排队等游客做生意兜售小商品。
下面开始按日期记录全程见闻 08 DAY01（20210625）：武汉——恩施（约520km）

出发前的公里数（其实是在高家堰补拍的哈哈）

路过潜江服务区

过宜昌长江公路大桥

经过美丽的长阳

经过四渡河特大桥，进入恩施地界

大美恩施欢迎我

清江上的风雨桥

华灯初上

恩施特色菜张关合渣，碗碟实在有点多，味道吗，嗯，我还是更喜欢腊猪蹄。 09 DAY02（20210626）：恩施——利川（约65km） 上次带领导从利川方向到恩施大峡谷，结果在距离景区10多公里的地方道路塌方中断，中途折返，心有残念，所以这次决定顺道到大峡谷打个卡。后面发现这个决定是错误的，恩施大峡谷现在景区扩建，云龙地缝和七星寨范围都很大，改建后的游客中心和观光车乘车点离停车场都得有1公里，还要爬坡上坎，上上下下，也不晓得怎么设计的。待到整个景区一圈下来，虽然我们尽量节省体力，坐了地轨缆车、观光电梯、上山索道、下山手扶电梯，最后整个人还是累到崩溃。后果就是随后几天两个人的小腿肿胀 疼痛，领导更是直接不能直立行走了，直到过了新都桥才慢慢恢复过来。
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恩施大峡谷包含云龙地缝和七星寨两个景区，游览方式一般是游客中心取票后步行到地轨缆车站台坐缆车到云龙地缝入口，下地缝后沿步道行进至尽头，可以步行走岩壁楼梯到出口，也可以自费搭乘观光电梯出地缝，然后步行到地缝入口附近的索道下站，坐索道上行到七星寨景区，沿途游览绝壁栈道、一炷香等标志性景点，都是山路悬崖陡峭，上上下下的，还是很耗费体力的，下山时最后可以自费坐一段超长的手扶电梯到达景区巴士站，坐巴士回到地缝入口那里，再乘坐地轨缆车返回景区出口。整个游览过程耗费了近7个小时，恩施大峡谷神秘险峻，天坑、地缝、绝壁、峰丛、岩柱群、溶洞、暗河等地质景观一应俱全，被称为“喀斯特地形地貌天然博物馆”，还是很值得一去的。

云龙地缝峡谷瀑布

地缝底部景观

另一处瀑布

地缝出口的观光电梯

恐高勿入的绝壁栈道，上下都望不到边的那种

一炷香

垂直岩壁上正在修建栈道的工人

回望七星寨的峰林 恩施大峡谷出来已是下午4点，赶到了今天的目的地利川市。 10 DAY03（20210627）：利川——成都（约600km） 今天目的地是成都，去成都之前，虽然昨天走伤的腿今天已经开始发作，但我们还是决定到腾龙洞打个卡。腾龙洞位于利川市郊，是是国内已探明的最大溶洞，在世界已探明的最长洞 穴中排名第七，世界特级洞 穴之一。洞 口高72m，宽64m，洞 穴最 高处237米，最宽处174米，已经探明的洞 穴长度为52.8公里，洞 穴面积200多万平方米，洞内有高达125米的高山！

腾龙洞景区入口

腾龙大瀑布

卧龙吞江，滚滚清江水奔流而下，隐入黑暗山体，消逝得无影无踪↓
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巨大的腾龙洞入口

洞内的交通车站腾龙洞内常年气温14-18度，洞内深处有瀑布，体感温度非常冷。我和领导两个都是短袖进去的，冻的瑟瑟发抖，怪我没有做好功课，大意了大意了。

腾龙日出映像说明一下：这不是真的日出，天空是几十米开外的巨大的洞壁，模特所站之处是洞内的山丘，太阳是山顶的一盏路灯，腾龙洞之大可见一斑。

幽暗深邃，魅丽清冷的地下洞 穴

洞 穴深处的瀑布，水量很大，洞内水汽大部份来源于此

洞内剧场精彩的土家风情歌舞秀

洞内剧场精彩的土家风情歌舞秀

洞内剧场精彩的土家风情歌舞秀

洞内剧场精彩的土家风情歌舞秀

洞内剧场精彩的土家风情歌舞秀 逛完腾龙洞出来已是下午1点，我们驾车赶往今天的目的地成都，晚上8点到达预定的酒店。
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成都人民欢迎我 今天路上有一个小插曲，高德在过遂宁后，给我导航到了才开通的成资渝高速上，路况那确实是相当的好，车道多车又少，但是200多公里沿途所有服务区加油站都没有开放，我还是一箱油从利川白羊塘过来的呢！看着亮起的油灯，路过的一个个服务区都没有油，我遭遇了此行的第一次，也是唯一一次油慌！到了天府机场东服务区，加油站还是没有开放，这时我已经在亮灯的情况下跑了近100公里了，虽然离成都已经不远，但我知道不能再冒险了。赶紧查询地图，绕道10几公里，找到了成都经济区环线高速上的一个中石油，让加油妹子给我加到跳枪了才长嘘了一口气。 11 DAY04（20210628）：成都休整 今天是周一，成都机动车尾号限行1和6，我的车辆正好在限行范围，所以今天在成都休整一天，在市区走走吃吃，顺便补充点物资。
我和领导都是王 刚的粉丝，这次到成都特意预定了琉璃厂附近的酒店，王 刚的网红宽菜卤味店就在附近。

美食作家王 刚的网红宽菜店

美食作家王 刚的网红宽菜店

宽窄巷子打卡

中国风的星巴克 12 DAY05（20210629）：成都——新都桥（约330km 今天上午告别成都，开始正式进藏的旅程。

二郎山隧道

大渡河大桥

到达康定从这里下高速，算是正式进入藏区，开启318之旅。

康定街景注意街上的路灯，藏区各个县城的路灯都各有特色，好像都是单独设计的哦。

康定街景
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过康定县城，往折多山的方向行进。沿途弯多路窄，车辆众多，注意安全谨慎前行。

318川藏线第一山——折多山口，海拔4280米。

翻过折多山后下山，抵达今天的目的地新都桥。

新都桥的白塔。 13 DAY06（20210630）：新都桥—稻城（约350km） 早上8：30出发，前往今天的目的地稻城县，翻过高尔寺山（海拔4400米），来到了雅砻江畔的雅江县城。

雅江的路灯样式。过雅江县城，开始翻越海拔4600米的剪子弯山

云遮雾绕的天路十八弯

卡子拉山某处，黄色的小花铺满山坡

高原地貌绿色的是牧草，颜色较深的是一种低矮灌木，开紫色小花，好像是杜 鹃的一种。近处垃圾成堆，遍地都是饮料瓶塑料袋，强烈鄙视乱扔垃圾的人。

车车露一小脸本次自驾全程9000多公里，车辆十分给力，没出现任何问题，所带的应急救援装备一样也没用上。

刚刚进到理塘县城时，在路口左转前往稻城亚丁方向。
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路过石头河，这里有着中国最丑石头。

兔儿山观景平台，海拔4700米，这个高度已经超过前面翻过的所有山口了。

躲在远方山梁上的兔兔

翻过兔儿山，前方是一片广阔的草原，绿油油一片，仿佛上帝打翻了绿色的油漆桶。

海子山上，不知名的野花竞相绽放。

海子山上海子多。

海子山上小老虎。

下午5点，抵达今天目的地稻城县城。 14 DAY07（20210701）：稻城县休整一天 前面在恩施大峡谷爬山爬残的腿依然疼痛，领导昨天在兔儿山观景平台溜达了一圈引起了高反，昨天下山时就有了头晕乏力加呕吐的症状，到了酒店测了血氧和心率，开始了卧床吸氧模式。今天状态依然不好，继续休息调整一天。
这家民宿酒店叫西窗云筑精品别院，是位于县城边上一个精致的藏式小院，老板来自河南，很热情友好的小伙。房间整洁干净，房价还特别便宜，只要110元，还给我们免费升级了房型，领导吸氧一天也只收了30元。我今天就在周边溜达溜达，下午和老板一起到菜场买了食材，晚上几个人就在一楼整起了烧烤，鲜切现烤牦牛肉，蘸上干香辣椒面，味道好极了。

酒店2楼房间窗外景观

酒店外的石板街道，一条小河蜿蜒而过。 15 DAY08（20210702）：稻城亚丁（往返220km） 经过一天的休息，今天领导的高反症状明显好转，早上6：30，我们出发前往稻城亚丁景区。稻城县距离亚丁景区单趟行程约110公里，我们计划游览完毕后返回酒店住宿。
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山谷中气势恢弘的热乌寺。

河谷中藏式民居依势而建，片片田野间，青稞初黄，看地图标注，此地应该是叫卡瓦村。

到达稻城亚丁景区。 眼下正值川西高原的雨季，这次我们到亚丁的天气不好，虽然景区大门口蓝天白云，但到了核心景区，开始零零星星下雨，山谷间雾气环绕，传说中的三大神山一个都没有看到，完全没有雪山的踪影，没办法，山区的天气就这样。从景区游客中心换乘交通车到扎灌崩终点站，路程将近40公里，全部是急弯陡坡的山路，景区司机开车又很疯狂，来回的路上不少人都晕车呕吐，体验十分不好。个人建议，如果是入藏，完全没必要绕路往返600多公里到亚丁，类似的风景后面的行程中都有，雪山可以让你看到麻木，把这2-3天时间花在西藏那边更合理。

景区山口的观景台。

小桥流水草原人家

洛绒牛场远眺瀑布。到了洛绒牛场，雨势渐大，估计后面也看不到多少美景，为保存体力，我们结束了本次亚丁之旅，返回了住宿的酒店。个人感觉亚丁景区和四姑娘山的长坪沟双桥沟风景比较类似。 16 DAY09（20210703）：稻城—巴塘（约320km）

过海拔4000米的世界高城理塘。

无量河湿地。

蓝天白云，毛垭大草原草原展现眼前。

阳光下高高耸立的白塔。这座白塔在禾尼乡附近，318国道的左侧几百米的位置，十分显眼，有一条水泥路可以直接开过去，到了这里可以看到一大片美丽的草原。
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白塔下的草原人家。

山岚叠嶂，层次分明，远处冰川和雪山隐约可见，应该是格聂神山所在。

繁花似锦的毛垭大草原。

进入巴塘县界。巴塘县是川藏线上四川境内最后一个县城，位于金沙江河谷，过巴塘，就进入西藏境内了。

壮观美丽的姊妹湖。个人认为姊妹湖是318线四川境内最壮观美丽的风景。从姊妹湖所在的海子山4685米海拔一路下行到2580米的巴塘，气候突变，中途狂风暴雨，漆黑一片。下午5点左右，赶到了巴塘县城的酒店。

巴塘的特色路灯 17 DAY10（20210704）：巴塘—左贡（约260km） 在稻城县住宿时旅馆老板就特意告知，巴塘出城去往西藏的方向有一段修路，上午8-12点封路，提醒我们计算好时间提前出城，所以早上6点，摸黑起早，我们往今天目的地左贡出发。
出巴塘不远，一直到金沙江沿路，都在修路，这一段是本次川藏线上最破的一段路了。

黄黄的金沙江，这是长江的上游。

过金沙江就是西藏芒康县，排队等待查验证件，通过入藏的第一个检查站。 西藏的每一个县界都会有公 安检查站，越往边境地方走检查越严格。前面的检查站司机可以不下车，乘客下车到大厅刷身份证，司机在车上递给窗口工作人员核验就可以；到了边境地区，司机和乘客都需要下车，车辆还需要开门检查。另外西藏所有的加油站都需要提供身份证驾驶证和行驶证，实名登记才能加油。
芒康属于昌都地区，位于西藏东部，整个昌都地区的油价是川藏线上最 高的，当天的油价92号是8.8元，是有史以来加过最贵的汽油了。但是过了昌都，到了林芝拉萨那边，油价又降到了7.9左右。

过如美镇，桥下奔流而过的是澜沧江，澜沧江一路向南流 出云南，出中国国境后被称为湄公河，经缅 甸、老挝、泰国、柬埔寨，于越南注入南海，是东南亚最大的国际河流。过如美镇，开始翻越海拔5008米的东达山，这一段路况一般，路面破损多，一路尘土飞扬。

登上山顶，回望落差2500米下的深深澜沧江河谷。
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路过的某处苍茫峻美的山谷。 中午1点，到达今天的目的地左贡，海拔3877米。因为前面邦达镇海拔4120米担心高反且住宿条件差，再往前走到八宿路程太远且必须通过险峻的怒江峡谷和著名的怒江72拐，所以我们决定在左贡停留一晚。这是一个十分正确的决定，左贡是我们此行所有县城中最美最舒适的地方，预定的酒店也十分干净整洁。玉曲河蜿蜒而过，傍晚时分漫步河边，听着水声潺潺，十分惬意。

玉曲河畔，安静美丽的左贡县城。

日落后的天空。肉眼看是普通的灰黑色，但在相机里，呈现出魅丽妖艳的蓝色，开始我以为是手机算法问题，用相机一试也是同样的效果。

这里免费停车，旁边是一个大型超 市，物价和内地差不多，边上有警务站和公共厕所，很多自驾车和房车都停在这里，边上也有不少驴友在这里搭帐篷住宿。广场中心有几个年轻人在弹着吉他唱着歌，一片安静祥和的景象。在藏区的县城，晚间的街道上，总能看到闪着警灯的警车在无声地巡逻，安全性方面无需多虑。领导的一句：好舒服，都不想走了，是对左贡最好的点评！ 18 DAY11（20210705）：左贡—波密（约420km） 早上7点，离开美丽的小城左贡，我们前往今天的目的地波密，今天将经过著名的怒江72拐、天险怒江大桥，会经过美丽的然乌湖，是此行地形地貌变化最大的一天。

经过邦达镇，登高回望邦达所在的河谷。邦达是川藏南线与北线的交汇点，海拔4300米，从图中右下方向318国道过来，在镇中心左转继续318前行是传统的川藏南线；沿河谷往北可到川藏北线的昌都。这里处于三江并流的中间地带，海拔较高，不建议住宿哦。

车子沿盘山公路一路爬升，到达4658米的业拉山观景平台。业拉山是横断山脉最后最大的天险，从这里往西下到怒江峡谷，几十公里的路程，海拔高度速降2000多米，地貌植被发生了翻天覆地的变化。

怒江七十二拐，从这里一路下行，进入深深的怒江河谷之中。

通过著名的怒江大桥。这里一夫当关万夫莫开，是川藏线的咽喉之地，新的大桥让天堑变成了通途，护栏上有路过游客摆放的香烟和水果，通过桥面时按响喇叭，向长眠于此的英雄致敬。

车子在悬崖峭壁间穿行。过怒江后是318线上最险峻的一段山路，随处可见巨石滚落的痕迹，两边的陡峭山壁上寸草不生，看着反扣在头顶上仿佛随时会坠落的悬崖，体会到了满满的压 迫感。

继续前行，地势逐渐开阔，前方出现一片五彩丹霞。后来查询地图，这里好像是叫瓦达村。
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烈日下红艳艳的山谷。

下午14时左右，抵达然乌湖。到达然乌镇入口时，在路口左转，往察隅方向走一点点，可以下到湖边欣赏美丽的湖景。再继续往前，可以到达来古冰川。

湖边上嬉戏的人群。

高处的雪山与冰川。

雪山之下，绿树与湖水掩映的村寨，宛如桃源。

过然乌镇，沿奔腾的帕龙藏布江一路前行，路过318网红玩水点。帕隆藏布江是雅鲁藏布江的主要支流之一，发源于然乌湖，318国道然乌-波密段依河而建，沿途水量很大，水流湍急，隆隆水声常伴左右，不绝于耳。

下午5：30左右，到达波密。原计划明天从波密去往墨脱，但酒店前台告知，昨天，也就是7月4日，墨脱公路由于塌方道路中断，估计要一周以后才有可能修复！本来计划到墨脱看看藏外江南的景象的，不过我们也暗自庆幸，要是我们早两天进去了墨脱，那被困里面了就更惨了。这次墨脱没去成，就当是此行小小的遗憾吧。

新鲜出炉，冒热气的封路公告，残念中。。。墨脱县位于喜马拉雅山南麓，海拔1200米，与印度接壤，是中国最后通公路的县城，也是西藏最不像西藏的地方。常年气候温润，雨量充沛，年均气温16度，气候与华南沿海地区相似。墨脱也是中国唯一收门票的县城，进入县城之前得购买门票哦。 19 DAY12（20210706）：波密—拉萨（约650km） 既然墨脱去不成，所以我们决定今天决定直接干到拉萨，早上7点，冒着蒙蒙细雨，我们从雪山环绕的波密出发了。

帕隆臧布江流经波密后，河道逐渐开阔，水网交织，雾气升腾，片片绿洲宛如江南水乡。

过通麦特大桥，基建狂魔让曾经的天险不复存在。
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车行迫龙沟特大桥。

西藏不止有高原雪山，居然也有郁郁葱葱的森林。

鲁朗镇附近美丽的村落——扎西岗村。

过鲁朗后一路爬升，抵达色季拉山观景台。可惜今天是阴天，远方的南迦巴瓦峰不见踪影。

山坡上盛开的高山杜 鹃。

山坡上盛开的高山杜 鹃。中午13时，到达林芝，午餐后取道林拉高速公路，直奔拉萨，这段400多公里造价高昂的高速公路是免费的哦。

工布江达服务区。 林拉公路与318国道并行，沿尼洋河直达海拔5000的米拉山，再经过墨竹工卡，沿拉萨河直达拉萨，路况极佳。高海拔高速爬坡，车速120公里时发动机转速4000多，发动机嗷嗷叫，十分酸爽。车外气温16度，但烈日当空，明亮的阳光直接照射得睁不开眼睛，虽然我们全副武装，帽子墨镜防晒服全身包裹，但还是感觉口干舌燥，闷热无比。空调开到最低也没用，因为实际气温已经低于空调的最低 制冷温度了，这一路算是见识了高原阳光的威力。

米拉山观景台。

下午17：40，顺利抵达拉萨。

预定的酒店位于布达拉宫广场附近，酒店楼顶可以远眺布达拉宫。
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晚上的布达拉宫广场，游人如织。布达拉宫广场免费开放，凭身份证登记后可以免费参观。

广场上的西藏和平解放纪念碑，今年是西藏和平解放70周年。 20 DAY13（20210707）：拉萨游玩 布达拉宫采用提前预约，分时段游览的方式，官方票价200元。游客需提前一天在《布达拉宫票务预定系统》的微信小程序抢票才能入园，每天早上7:20开始陆续发放次日的参观门票，抢完即止。早上7:20，我们早早准备好手机，准备预定明天上午的参观门票。预定界面是提示有2000多张余票的，但填完资料提交后是一直转圈的状态。经过漫长的等待，还是没有结果，再重新打开页面进入，毫无意外地，显示已预订一空了，真是抢了个寂寞。
没办法，只能找万能的旅行社了，在去哪儿上轻松订到了今天上午的门票，票价345元。也好，今天上午参观完布达拉宫，下午去大昭寺八廓街那边转转，明天我们就可以出发前往珠峰了，还省了拉萨一天的房费哈哈。说到房费，布达拉宫附近的房价都很高，条件也不好，大部分酒店还没有免费停车服务，附近的拉萨百货停车场收费很贵，不到24小时收了70元。

中午12:30，前往布达拉宫入口的路上。

近看布宫白色的外墙，特殊的材料加独特的工艺，造成了冰挂般的独特外观。

布达拉宫顶部的院落。布达拉宫内部严格禁止拍照，请自行脑补。。。

布达拉宫山顶鸟瞰拉萨市区。整个拉萨城区鲜有高楼，应该是为了保护布宫景观，限制了建筑的高度。从布宫出来，已是下午15:30了，这时去大昭寺已经晚了，但八廓街还是要去转一转的。

下午18:45，到达大昭寺广场。

大昭寺正门，党的光辉照边疆。

阿刁，你可曾带上卓玛刀。

加入顺时针围绕大昭寺转圈的熙熙朗朗人群。
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加入顺时针围绕大昭寺转圈的熙熙朗朗人群。

加入顺时针围绕大昭寺转圈的熙熙朗朗人群。

高高院墙内，大昭寺的精美建筑。 21 DAY14（20210708）：拉萨—定日（约570km） 早上8点，告别拉萨，前往今天的目的地，珠峰所在的定日县。高德给我们推荐的线路是京藏高速到羊八井，转S304省道往日喀则，相信你哦。。。

S304省道羊八井往日喀则路况极佳。全程沥青路面，路况极佳，风景优美，车辆极少，很多路段都是前后无车那种，十分舒适。

翻越海拔5400米的雪格拉山口，这也是此行全程经过的最 高海拔山口。

美丽的雪山河谷。

路过某处高原牧场。

江南盛夏酷暑日，藏D菜花始盛开。

前方到站阳光之城日喀则。

4888纪念.

过日喀则，车子里程恰好到了10万大关。
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过日喀则，车子里程恰好到了10万大关。

4999纪念。

5000纪念。

位于海拔5200米加措拉山的珠穆朗玛峰国家级自然保护区大门。从这里开始，正式进入珠峰自然保护区范围。

下午18时许，平安抵达定日县，海拔4350米。 22 DAY14（20210709）：相约珠穆朗玛 早上8点，天气晴好，趁着天气好，我们早早出发往珠峰景区赶。

进入珠峰景区的第一个检查站，需要边境通行证才能通过哦。

朝阳照耀下，检查站旁边金色的河谷。

很快抵达珠峰景区入口。

珠峰景区收费标准。 珠峰景区门票价格160元，自驾车辆进入进入景区收费320元，自驾车辆可以开到里面的环保车停车场，需再换乘环保车到达珠峰大本营，环保车票价120元。
从景区大门到位于扎西宗乡的环保车停车场的珠峰路长约50公里，中途需翻越海拔5200米的加乌拉山口，经过108道拐的盘山公路，需要全神贯注谨慎驾驶。珠峰景区最难走的路其实都被自驾车司机自己走完了，后面的环保车到珠峰大本营45公里，反而是顺河谷而上，比较好走。
售票窗口的小姐姐提醒我们，现在景区里的天气非常好，可以看到珠峰，让我们赶快进山。

一路开始爬山，抵达加乌拉山口，这里海拔5200米，是全世界最为壮观的雪山观景台。左侧为世界第五高峰马卡鲁峰，海拔8485米。

珠穆朗玛在云层之上全景展现。旁边的藏族大姐告诉我们，今天是近20天来珠峰第一次现身，我们真是十分幸运哦。紧挨珠峰左侧的山峰为洛子峰，世界第四高峰，海拔8516米。
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这座应该是海拔7952米的格仲康峰。格仲康峰右侧，海拔8188米，世界排名第六高峰的卓奥友峰隐藏在云层中，始终没有显现。我们开始下山，上午11时，抵达绒布寺旁的珠峰大本营。

珠峰大本营，阳光下席地而坐，喝酥油茶吃着糌粑的藏 民。

等山的人。初到珠峰脚下，天空中云雾暂未散去，峰顶隐藏在云层之中，很多游客都在耐心等待。

经过3个小时的等待，云层逐渐散开，珠穆朗玛尽在咫尺，触手可及。斜靠在石头上，心无杂念，静静看着眼前的世界最 高山峰，享受着难得的安宁。山谷里的微风吹，思绪一起飞，此刻，感谢一起走过千山万水，陪伴我到此的人，你的一路相伴是我最大的幸运。

回程路上，回望刚刚走过的珠峰108弯。

远处地平线上，是横亘千里的喜马拉雅雪山群。