本田CR-V天窗遮阳帘加强件绑扎带

 

这是最新一版，无需清除天窗位置，也就不需要重新学习的版本。

改版也是经历了数次试验性改动

分左右很简单，小凸起跟其他地方齐平的就是底面，有个台阶的是朝上的

滑轨里面原厂件上面有个方形的孔，就对应加强件上的小凸起

对准原车件的小孔塞进去可以很准确的定位

然后扎带先用手处理下，把前端略微折弯往上翘 起一点

对着加强件绑扎带缺口，平行于滑轨的方向塞进去

非常容易做到从正面塞进扎带
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然后扎起来就更容易了

右边的件

扎带同理

位置要调整好再紧，所以可以先松一点扎上，调整完再抽紧

多余的头用一只手捏住上端要被剪部分，另一只手操作剪刀或斜口钳切除，因为拍摄原因，我没有第三只手。

验证是否磨滑轨也很简单，一张适合宽度的纸片即可

往这个方向能轻松塞入就说明完全不磨滑轨，当然，前提是把滑轨上的油抹干净，断滑块并不是不润滑造成的，而且原厂滑块本身是pom材质具有自润滑效果，所以完全没有必要再涂抹超量的润滑脂了！

下面区分下版本，这是最早的结构，暂且称为0.1版两片式结构，用的25mm厚碳纤维板加工而成，

这是正式版1.0，用的4mm厚碳纤维板加工，清除天窗位置的视频教程点此图跳转。

这是微调后的1.1版本，现在发的旧版都是这个版本了，与上图的1.0版本区别就是两个地方，扎带孔和延伸段的外形。

这是2.0版无需天窗清除位置后再学习的版本，用的也是4.0mm厚度的碳纤维板材加工，这是目前用的最多的。

CAD图纸叠一起可以看出区别，绿色1.0版，红色1.1版，虚线2.0版 以上3个版本要让我自己选，我一定是选1.0的，因为清位置和重新学习根本不叫事，1.0是最坚固的版本。