20万公里卡罗拉换油大保健
开局一张图！
后面一大堆，慢慢看。开平爱信大 师店，来找师傅施个工。
【18年老卡——1.6L CVT GL，喜提里程20万】
2018年3月份入手的卡罗拉，老车子了，送的四次免费保养用完就再没回过4S店做养护。之后一直在外头 做的，也有专业的，养完也香。
车是2017款1.6L CVT GL，来爱信换油也算专业对上了口。四年时间，里程上了20万公里，不出你所料，跑了网约车的结果。跑得多自然也养得勤，车好我好大家好。
倒不是故障灯都亮了，启动瞬间自检而已，不必惊慌。老卡虽老，车况良好，此次换油换滤属于正常养护。
卡罗拉的变速箱，纵享丝滑出了名的CVT，向来不知顿挫为何物，说白了机械构造都不太会允许它突突。所以先天条件好，后天就不需要维护了？也不是那么回事。家庭条件好的，换车换得勤的，家用代步开个一两年，里程二三万公里甚至不到就忍不住要换车的，自然是等不到变速箱油更换，毕竟不到时候。咱这种一辆恨不能开到老，出勤率高到冒烟的车，哪里还会存在不需要维护的性能件，何况是三大件之一。
有说卡罗拉的CVT是免维护不用管变速箱油，也有说6万或者8万或是三年就得换一次。我跑6万多公里的时候有一轮到这店里来做保养，师傅检查车况，按流程放了点变速箱油出来看，说是发黑了得换。我当时也拿不定主意，还主动给一丰售后去了电话咨询，回复说免维护也是要四万公里一检测的，变速箱油换与不换得看检测情况，检测到油品质量不行了就得换，行就不需要换。所以发黑了换不换？品牌售后说了不算，外头维修店说了也不算，换与不换最终都得是自己决定，毕竟车是自己的，谁都强制不了。
只是油久变质导致变速箱故障那就得不偿失了。有卡罗拉车友就反映说他的车子CVT变速箱低速有顿挫，抖动大，就是因为16万公里没换过变速箱油，去修车检查一看液力变矩器损坏。处理方法只有更换液力变矩器，四五千块就烧进去了。而换一次变速箱油的成本不过几百块。
说了这么多，意思就是哪怕CVT“免维护”，内里的油该换也得换。至于什么时候换，看情况。我这车是6万多公里换了第一次，13万公里左右又换了一次，眼下已开到20万公里，来换也是到了时候。油品质量经现场检测确实也可以换了，后面有图，此处就不再干巴巴啰嗦了，爱信的施工流程继续走起！
来就上工位，检查先走起。事先在爱信的AAMC小程序里预约了保养时间，或打电话预约也是一样的，不想等的话。临时起意的也可以直接到店，等与不等都看运气。只是比起凭运气我还是更喜欢事前安排好，店里有准备，我按时间来，来了就开干，谁也不耽误谁。
【无油不欢——爱信变速箱油、机油，二油就绪】
以保养之名，来都来了，哪能只换个变速箱油就走，机油机滤这些常规养护项目也到了时候，都得换。
CVT无级变速箱油，全合成。本次换油用量8瓶
都是1L的铁罐装，包装也比较高级。
上次也是换的这款，效果很好，车子操控一如既往地顺滑有力，变速箱不顿挫无打滑，更没有零件受损。正应那句——只要保养搞得好，十年八年坏不了
店里招待热情，领我喝了茶吃了瓜，走两步消化消化
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选一下机油，都不是乱给的，专业匹配爱信全合成SN 5W30，4L的量。
【我在吹水，师傅吹灰，老卡备皮上架】
师傅辛苦，工作的同时还得陪顾客东拉西扯，天南海北狂吹水，汽车知识现科普。也不耽误干活，手脚之麻利，操作之专业，机盖揭开，铺上围嘴，各处油水检查，吹灰一气呵成。
机舱电路管路都查了，没毛病
发动机的胶盖盖儿揭开，露 出本体，细查
没查出毛病，油位也正常，就按事前约好的项目，正常换机油机滤即可。
飞升了，露个底看看。来此场合，甭管你机舱还是车底，里里外外无所遁形
趁机细查
【机油先泄为敬，老抽成色，饱含沧桑】
还是先吹灰，都是讲究人，干干净净好施工
卸放油螺丝，卸机滤
放出来的老油接了一杯，不是蚝油胜老抽
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对比场面来一下，伤害值好大
不换还留着干啥，都熬煳了
放它个干干净净
【变速箱老油紧随其后，色泽深沉，不落下风】
机油放完，变速箱油也给它放出来。放油之前与机油一样也需要检查油位，乃排查问题之基操。
放出来的变速箱油与机油成色不相上下，只是偏暗 红
也来个新旧对比，这就明显了
新的变速箱油是红色的，进入变速箱内长期工作下来就会由红转褐，和机油一个道理，变色属于正常。首先变速箱内离合器片自然磨损的粉尘会混合在油里面，还有就是时间久了油也会被氧化变色，等等原因，只要不黑，如图成色一般都没毛病。如果放出来的变速箱油呈黑色，并伴有焦味，那可能就有问题了
梅开二度，集体亮相
【卸变速箱油底壳，油泥大清洗！】
将变速箱旧油放完。然后拿下油底壳，卸掉旧的变速箱滤网，开始大清洗。
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变速箱油重力放是放不干净的，甭说油路内部，连油底壳里面的油都放不完，因为放油孔高过壳底
变速箱滤网拆掉是要换新的
油底壳里面还有好多油，都倒出去了上面也还附着有许多铁屑、油泥（油底壳上面是有磁铁的，如图中的三个小方块，这个设计是为了吸附变速箱内部磨损产生的杂质）
油底壳、滤网都拿掉之后，还放出来这么多油
该拆的都拆了，看到的就是变速箱的控制单元阀体
师傅正在搞全面清洁
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【师傅在忙我走神，再晒新油，且等老卡开怀一饮尽千钟】
闲着没事，又来拍一拍今日要换的备件
变速箱油8瓶
4L装的机油一罐，机滤一个，另外还有一个变速箱滤网
化油器清洗剂一阵狂喷，强力去污去油泥
把机滤换了上去
【吞了这壶5W-30!】
再把机油换上
两个小师傅打配合
完事之后确认油量
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【新的波箱滤网闪亮登场】
要不是新旧有个对比都已经看不出滤网本来模样
旧的寿终正寝，新的立马换上
一代新滤换旧滤
拧紧完事儿
【油底壳洁后新生，焕然归位！】
化油器厉害，几喷几抹，之前不堪入目的油底壳干净得跟新的一样
里里外外都整干净了，那就有请大神归位
【油我没泥，循环彻底——变速箱换油】
前面一系列操作都是在为换变速箱油做准备工作，循环机上来，就表示正式换油即将开始
变速箱与循环机接管中
将新的变速箱油加进机器里准备着。
循环更换变速箱油的方式，其用油量就要比重力换油大一些。重力换就是放掉旧油直接添上新油完活，省事但换不干净。而用循环机更换就相当于把内部也清洗循环了一遍，利用机器将新油输进油路推动旧油排 出，新老更替，换得干干净净。不过时间也用得比较长，一般要40分钟左右。
是重力换还是循环换都是凭自己选，还是那句话，买卖自由。我这车第一次换变速箱油是重力换，第二次是循环更换，后续用车效果都好，没毛病。这一次我还是选循环更换，彻底换干净肯定不是坏事。
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换油过程中，新油、旧油视窗可以看到内部更换的一个情况，旧油这边色泽此刻还远不及新油鲜亮
当旧油视窗色泽和新油一样了，也就是换干净了
过程中需要着车，每个挡位都走一遍，方便把油道里的旧油彻底循环出来。
完事不熄火检查油位，确认加到正常油位。在油底壳下面有个溢流管，打开放油，说是油多了得放出去，放到油不流了然后拧上就完事了。师傅现场科普：油多了散热就不好，会导致里面高温。油少了就容易出现打滑的问题，缺油会导致里面摩 擦片烧焦。
循环完毕，检查油位也合适了，管子拆掉。
【流程收尾，施工告捷，师傅清扫战场！】
车子放下来，对发动机舱又是一顿清洁+检查，发动机胶盖盖儿复位
又给免费加了玻璃水。再次着车，检查灯光、电动车窗、雨刷等一系列功能是否正常
熄火之后车子再次升起来，检查换油之后是否有渗漏。顺便，胎压、刹车片、刹车盘也都检查了。
【开出去路试，确保换后无虞】
一切施工完毕
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师傅上车，开出去路试
【告辞了，合影留念】
这里再简单补充几点换油后感受：
1.车子出勤率高，里程跑得多，平时开得又比较猛，车子跟着我也属实罪过。又“罪过”了六七万公里，又一个“超度”周期到了，所以换油；
2.其实要说换油前车子就有好大个问题，油一换解决了？那是误区。换油是防患于未然，如长时间不换油，油液中的杂质导致液力变矩器损坏或油泵损坏、阀体故障这些毛病，再换油也解决不了，那得修。此次换油之前也就是P挡转D挡稍微有一点神出鬼没的抖动，换油后，也不晓得是不是心理作用，这几天开车没有再感觉到，重回顺滑；
3.另外在换完油之后，大脚油门轰下去提速感觉也略有变化，“迟钝”感减弱，驾驶更加轻快。别的也没有什么明显变化，本就问题不大。