自己换别克GL6变速箱支架

    五年六万五千多公里的三蹦子，除了走走停停体感差点，其它还行。


这油耗七七八八还行吧
前两天兴趣来了，想大保养了，什么刹车油，变速箱油，火花塞，变速箱支架，防冻液…陆续网购到货了。最近上班比较忙，这周末还要值班，东西到了又手痒，前几天晚上先是换了套火花塞（好久没折腾了先热热身）今天下班吃完晚饭闲来无事，要心心念念手痒，想把变速箱支架换了。群里大神换过，大致了解了一下，准备准备东西就想开干…


家里老古董了，好东西啊，这高度合适，要是能再高一公分就完美了，想知道他是用来干嘛的吗，今晚肯定不是用来坐人的


上家单位借了好多工具，都没机会还了（曾经恋恋不舍的离开了）
工具到位，流程脑海里有了概念，说干就干，给自己计划两小时内搞定


驾驶位侧，随车千斤顶就位


现在知道这东西有啥用了吧，这高度非常不错接近完美
千斤顶顶起个三四公分，小板凳塞进去，放在变速箱最低点，千斤顶再放下来适当调整高度变速箱压住小板凳。


拆掉电脑和电池正负极，这是极品国五所以电脑这个样子的（螺丝都是用10号套筒的）


拆掉电池，拿掉保险丝盖
电池取掉露 出电池托架，支架底部露 出三个螺丝（用10号套筒拆除），为什么要打开保险丝盒呢，因为电池托架还有一颗螺丝隐藏在保险丝盒下面


保险丝盒上总共三个螺丝加一个正极接线螺母，要全部拆除
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保险盒左右侧面总共有五个卡扣，拿一字螺丝刀撬开


这是保险盒下层


这是保险盒上层（三个螺丝一个螺母拆了，里边五个卡扣撬开就能拔 出上层了，螺丝都是用10号套筒）
这个保险盒犹豫当时不熟悉，话费了很长时间，以为拆了三个螺丝一个螺母就能提起来来了，其实在盒子左右有共五个卡扣，死死的卡住，要用一字螺丝刀慢慢撬开，保险盒就是上下两层，插卡对接，螺丝锁紧的。


移开一个其中一个插头，露 出的这个螺丝就电瓶托架的（螺丝用10号套筒拆卸）
就为了这隐藏在保险盒下面的电瓶托架螺丝，废了老大劲，把保险盒拆开了，真是佩服设计师的天赋。


今天的主角，变速箱支架
前面的一切就是为了今天的主角，拆除电池托架后，变速箱支架终于露 出来了庐山真面目，这只支架总共要动5个人螺丝，全部是18号套筒拆卸。


侧面这个螺丝拆松就行了，因为支架这边是挂钩式的，卡进去的


大梁上这两个螺丝先拆松一点
大梁上的螺丝和链接变速箱的两个螺丝先拆松一点，然后适当调整千斤顶高度，让支架上下不受力，螺丝尽量自然的松开，然后拧下螺丝。


这是拆除支架后的样子，下面小板凳顶着，稳如老狗


新老支架对比
新支架是车友群里买的，号称原厂件宁波迈金的（180大洋一只）车友反应货真价实品质不错，202年12也出厂的，新鲜无比。


老支架油滋滋的，稍微有点塌陷，应该有点漏油了


力矩扳手按照维修指导书上规定力矩伺候它
最后怎么拆的就怎么装回去，各种螺丝参考维修指导书上规定的力矩紧，个人我认为我这活干的还是有板有眼的，螺丝都力矩紧固到位了。这就是标准严谨。
恢复好后通电，按照提示车窗初始化，音响调整，前后整个过程一小时四十分钟，启动出去溜达一小圈体会一下劳动成果（我不吹，效果立竿见影）自赞一下（有手有工具真不错，180元换个支架，让你的三蹦子七七八八回到刚提车那种震动状态）