大通D90 Pro更换电瓶

    5月第二周一早去开车，习惯性按开主驾开门按钮，听见车门开锁声，但后视镜没有展开！一股不祥的预感：电瓶没电了！
   上车通电，就听见车尾低音在不停敲鼓，仪表盘满屏故障码，这就是没电啊，尝试了一下启动没成功，赶紧拿出应急启动电源并联到电瓶上，启动一下没成功，赶紧通知家里领导自行出门。再次尝试非常吃力地启动了，心中窃喜应急电源派上用场了。

出力的时候到了

第一次派上用场，启动后剩3格电

电压能恢复正常，但AFS大灯自动调节警示灯亮起不灭
启动后查看仪表盘显示电压逐渐恢复到13.4v，除了大灯自动调节未见其他异常就出发上班了。到公司停车熄火听见音响也咚的一声，这一声提醒了我把应急电源带办公室充电备用。
下班又是用了应急电源才启动成功，得赶紧回家用充电器给电瓶充电，看能否救活。拆下电瓶充了整整一夜，第二天一早装车竟然还是需要应急电源，这回彻底死心了，要换新电瓶了！

把车停在尽量靠近能充电的地方

抱电瓶到电动自行车充电点充电
现在换电瓶都是商家开着小车到车旁，最快28分钟，在网上下单可以仔细选型号，最主要可以省不少钞票。我们这款车电瓶是骆驼EFB80AH的，很快找到，跟店家确认有货后付款，很快就有本地师傅联系我上门时间，谁知师傅再联系我说广州没有这款，之后换了个师傅也说没有，还建议我换风帆的。看来真没有，赶紧选了个风帆同型号，很快就来了师傅。

原车电瓶骆驼
更换过程很流畅，D90的电瓶位置宽敞得劲，师傅很开心，先连接一个备用电瓶防止车辆断电，取下旧电瓶，装上新电瓶，启动清脆，也没有音响的那两下噗噗声了，AFS故障灯也消失了，更换完成，继续上班。

AFS故障灯自动消失

新电瓶带独立防伪码
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尺寸一样，参数略有差别

希望能长寿使用

新电瓶开了风扇也能维持电压13.5v

测试仪检测一下
平静下来心情，就开始犯嘀咕：这电瓶咋就这么快挂了？五一假期停了几天都没影响启动，上了几天班就不行了？

曾经启动没有任何异常

两年多的电瓶放两天就降压严重

两年多时开风扇会降电压到13.4v
我这辆车前两年没在电瓶上出过问题，总觉得柴油车用电比汽油车省很多，起码不用火花塞点火。直到去年暑假初见端倪，后续都有迹象：
1.点过启动时音响会发出噗噗的声音，不认真听也留意不到。
2.连续使用空调后电瓶电量明显不足，甚至会引起启动困难。
3.去年10月出现过一次驻车制动力不足提醒，后来单独充电没再显示。

吃力启动后很多故障灯

熄火后驻车力不足
4.今年3月底出现过熄火后没多久就启动不了，搭电后正常。

路上空调除雾消耗了电瓶电量导致
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5.在4月份竟然重温了一次自动启停。


出其不意的启停让我觉得电瓶很健康
自我分析：日常用车几乎都是上下班通勤，每天35公里，市区低速行驶，发动机转速不高，发电机输出的电量可能只够整车基本使用，当空调使用时电瓶就需要贡献了，导致电瓶饥饿。电量不足会在通电时很多部件初始化失败报故障，电量再低就可能出现DC-DC故障不启动。
采取措施：
1.节约用电，及时断电，关闭启停功能。
2.买了充电器给电瓶加餐，太重很不方便。
3.买了应急电源。
现在的车辆用电的地方非常多，启动、转向助力、变速、灯光、音响、空调等电量消耗挺大，电瓶负荷挺大，真有必要考虑超级电容来协助一下。已经有车友安装了，负责启动，可以参考。
还有，平常要多检查电瓶和发电机电压，长时间不用车就断开电瓶，或者隔几天启动十几分钟充电。

平常检查电瓶电压

启动状态下检查点烟器电压就是发电机输出电压