艾瑞泽7深度DIY更换CVT油管、变速箱油、助力油和排气管隔热

    8年半艾瑞泽7，5万多公里，距上次召回换管已有4万公里，在车友群听说最近有两位车友爆管，于是提前换管列入计划。
    询问合肥4S，艾7换CVT油管308元、换油480元，但目前油管没货要等订单。某宝‘和拼爹爹上油管1也就是出油管全网断货。艾7、艾 5论坛有高手更换某品牌美标四层合成橡胶油管的成功经验，但这款油管也全网断货。
    网上查询，这款CVT019，正常工作油压大约0.6-0.8MPA，工作温度85上下5度，高工况下可能会高一些，但替代油管必须同时满足压力和高温、震动等复杂工况，要求还是很高的。
    淘宝有河北清河的某众汽车配件工厂店在出售AEM布面自动变速箱油管，淘宝就他一家工厂家在卖自动变速箱油管。我反复咨询确认，店家的张总不厌其烦解答，说他们有一款全氟橡胶高压高温油管，比AEM橡胶变速箱油管指标更好，于是买了一米试用，32元的小单，店家还送了8个质量非常好的德式管箍，十心尽心，估计还不赚钱。以前河北清河的空滤经常用，感觉不错，这次对河北清河的好感直线上升


管上印有FKM-AR-FKM字样，表示是全氟橡胶。横截面拍虚了，就不上图了，不过内部尼龙拉力网线比原车管要密很多，这也可能是原车件不耐用的主要原因。


德式管箍的特点是钢圈上是轧出的突纹，而不是孔洞，对管子的损伤会小很多。











这种管卡质量太好了，不过手上有油拧不动呀！我主要用的日式弹簧卡子
择个黄道吉日开工，找到一个新建沿河公园的小停车场，附近环境优美，无人无车，还有一小堆新砖和一个水龙头，实在太方便了。
第一步拆空滤盒和气管，拔电瓶负极，要用抹布堵住进气管下口！



机舱温度太高，于是先拆洗节气门，8年半5万多公里第一次洗呢，切记要先拔电瓶负极。用的化清剂和之前的空调清洗泡沫是河北同一个厂出品的，质量很好，价格也便宜，对河北好感又+1


 
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用385隔膜泵配8毫米内径特氟龙硬管抽CVT油，大约7、80度热油很烫，但小泵抽的飞快，大约抽 出3500亳升，后来拆螺丝又放出大约500亳升。






发现从上面拆换油管十分不便，于是按计划升车，事先50元买的2个3T安全支架派上了大用场，不放心又搬了两个铁疙瘩垫前轮下。
先拆护板，15款的破7护板有前3后2共5颗10号螺丝，还有4颗小螺钉不知型号，用小扳手和老虎钳慢慢拧下。
CVT放油螺丝是24号，我用套筒和加力杆施工。螺丝带磁铁上面很多细铁沫，清洗干净装回。妨漏垫片是M18-24-2毫米铝制的，不过我忘了买，还用旧的，大力拧紧就是了。









拆原CVT油管的无极管卡费了老鼻子劲，一度想放弃，后来发现用尖嘴钳子插到单耳里慢慢掰，最终拿下。
新油管我用的内径7毫米的，这也是多位车友尝试后推荐的口径，很合适。铁管头上抹点油，插管很容易，可以一直 插到铁管的拐弯处，这样可以多装1-2个管卡更牢固。
上端各用了2个13MM弹簧卡和1个12.5弹簧卡，下端用一个12.5、1个13弹簧卡、1个德式螺丝卡，分别卡在管子突起环的两 侧。上端没用德式螺丝卡主要是空间太小，手上有油使不上力。不过感觉已经很结实了。
据说氟管不耐磨，我用铜电线把那根粗冷却水管向前方风扇牵了一点。
用小号漏斗加回4L新变速箱油，油是淘宝买的芜湖店家的，很便宜。油液红色，和我上次换的差不多。











 
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小号漏斗，网上做活动1.67元买的。倒油时发现短了一点（主要是插 入太深了），要用一只手提起一些，另一只手倒油。大家可以买大号的。
然后是纯属无事瞎折腾，DIY排气管隔热以保护内球笼胶套。无意中发现之前大众车内球笼胶套自带有隔热瓦，后来减配了，艾7车主也有利用发动机空余螺丝孔和铝板自做隔热瓦的。我不知螺丝大小，就把排气管对着胶套方向包半边石棉布，以降低对胶套的直接热辐射，一毫米的石棉布叠了4层，铁丝和铜丝固定，太厚了可能会蹭到胶套，因为胶套是要上下左右活动的！
装回护板，撤掉安全支架。















最后顺手用洗洁精按压头子再把助力油换一换，换了两遍。大约三年多前换过一次，现在又很脏了。这一小铁桶液力油是2升，买过好几年了，当时好象20元左右，剩的油还可以再换一次。
最后，开了近二十公里试车，车很轻盈，CVT惯有的那点换档冲击感似乎也微乎其微了。开盖再次检查CVT油管，无移位一切正常，顺利收工！
声明：使用其他品牌油管替代CVT冷却油管有很大潜在风险，纯属个人兴趣尝试，请勿效仿！