DIY更换艾瑞泽7自动变速箱油管、换变速箱油

    8年半艾瑞泽7，5万多公里，距上次召回换管已有4万公里，在车友群听说最近有两位车友爆管，于是提前换管列入计划。
    询问合肥4S，艾7换CVT油管308元、换油480元，但目前油管没货要等订单。网上油管1也就是出油管全网断货。艾7、艾 5论坛有高手更换某品牌美标四层合成橡胶油管，但这款油管也已全网断货。
    网上查询，艾5、艾7这款CVT019，正常工作油压大约0.6-0.8MPA，工作温度85上下5度，高工况下可能会高一些，替代油管必须同时满足压力和高温、震动等复杂工况，要求还是很高的。
    淘宝搜到河北清河的*众汽车配件工厂店在出售AEM布面自动变速箱油管。咨询得知，他家有一款全氟橡胶高压高温油管（没有挂链接），店主说比AEM橡胶变速箱油管各项指标更好，于是买了一米试用。


我买的全氟管，管上标记有VW AG CN ART，大概意思是中国大众什么的，外语好的朋友请帮翻译一下。7.3*3.0是管子型号。FKM是氟橡胶。


左侧是新管，内径7.3,壁厚3毫米。右侧是拆下来的原车出油管，内径6,管粗15。艾7、艾5这款变速箱6-8毫米内径都能用，7毫米可能最合适。


新买的管子，内部是緾绕式的芳纶线网，有点像铁丝网编法。原车管子是两线交叉编织。
第一步拆空滤盒和气管，拔电瓶负极，要用抹布堵住进气管下口！
清洗节气门，普通操作不多哆嗦。






第二步，换管换油。发现从上面拆换油管十分不便，于是50元买的2个3T安全支架派上了大用场，不放心又搬了两个铁疙瘩垫前轮下，安全第一。
先抽掉大部分CVT油。这次连抽带放共放出4升多一点旧油，加入一桶4L。
拆护板，15款的艾7护板有前3后2共5颗10号螺丝，还有4颗小螺钉不知型号，用小扳手和老虎钳慢慢拧下。
CVT放油螺丝是24号，用套筒和加力杆施工。防漏垫片是M18-24-2毫米铝制的，不过忘了买，还用旧的。
2019年用抽油机自已换过一次CVT油，这次拆护板保养的主要想清洗CVT放油螺丝。螺丝带磁铁上面吸了很多细铁泥，认真清洗干净。


自制385隔膜小泵，小泵才5元多还包邮。





 
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拆原CVT油管的无极管卡费了老鼻子劲，一度想放弃，后来用尖嘴钳子插到单耳里慢慢向外掰，最终拿下。
新油管内径7毫米，铁管头上抹点油，很容易地插到铁管的拐弯处。
上端各用了2个13MM弹簧卡和1个12.5弹簧卡，下端用一个12.5、1个13弹簧卡、1个德式螺丝卡，分别卡在管子突起环的两 侧。上端没用德式螺丝卡主要是空间太小，手上有油使不上力。不过感觉已经很结实了。
据说氟管不耐磨，用铜电线把那根粗冷却水管向车头风扇牵了一点。
加回4L新变速箱油，油是淘宝买的芜湖店家的，目前最便宜的那家。









无事瞎折腾，DIY排气管隔热以保护内球笼胶套。把前三元下方排气管对着内球笼胶套方向包半边石棉布，以降低对内球笼胶套的直接热辐射延缓老化。一毫米的石棉布叠了4层，铁丝和铜丝双重固定，太厚了可能会蹭到胶套，因为胶套是要上下左右活动的。





对着内球笼胶套的一面。


助力油，就用的普通8号液力油，关键是便宜。
顺手用洗洁精按压头子把助力油换了两遍。大约三年多前自已换过一次，现在又很脏了。
开了近二十公里试车，车很轻盈，CVT惯有的那点换档冲击感似乎也微乎其微了，不晓得是换了新油还是油量减 少了的原因。最后开盖再次检查CVT油管，无移位一切正常，顺利收工！
声明：使用其他品牌油管替代CVT冷却油管有很大潜在风险，纯属个人兴趣尝试，请勿效仿！


其他：原车的CVT出油管，比替代管子厚、软，2017年产，用了大约4万公里，拐角外侧附近用手摸已明显有橡胶小突起，感觉内部芳纶编织网线还是稀疏了一点。