自己动手修复解决长安逸动XT发电机皮带轮脱落问题

    前几天去外地办事，结果在高速上突然失去方向助力，冷却液高温报 警，发电机不发电报 警，老司机都懂这是皮带脱落了。前一段时间刚刚自己动手换了发动机皮带，惰轮和涨紧器，以为是自己的手艺不行导致车辆皮带脱落。坚持开了两公里，在最近的匝道下了高速，进了一个县城。把车停在无人的地方下车检查，竟然发现问题是发电机皮带轮的螺母脱落导致皮带脱落。旁边正好有个国道上的那种小汽修铺，问老板借了工具（走的时候给老板钱了，基本做人准则，即使是借工具了也得报答人家），临时找了个螺母。拧上之后慢慢的开回家（还好当时离家就一百多公里）。这两天有空，自己把发电机拆下来，整备了一下。


原来的螺母，惊讶的发现里面的螺纹已经锈平了，没有抓力了，导致脱落。车是8年15万公里。长安的这家发电机供应商在采购螺丝的时候是不是有一丢丢不太上档次？





发电机拆下来拿到屋里慢慢整备 老逸动拆发电机不是很难，先取下电瓶负极电线以断电，然后拆掉发电机上其和电瓶的连接线（13的螺丝）和传感器插头。然后三颗M8×1.25的发电机固定螺栓，下面两个，上面一个，上面的那颗比下面的两颗长一些。

三根发电机固定螺栓。上紧的扭矩是21到25牛米。

中轴螺纹已有轻微损坏，但是总体还可以。打算继续使用。

顺便拆了下发电机后部，检查一下调节器，铜套和碳刷的情况。情况还可以。

这款老逸动和逸动xt的发电机是三插头的
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中轴和老螺母都能被磁铁吸得很紧，材质都是碳钢。本来想新螺母用不锈钢的，那样可以防锈，但是后来一查发现中轴如果是碳钢的话用不锈钢的螺母会发生电化学反应，会腐蚀碳钢的中轴。于是新螺母也改用碳钢的了。

新螺母，强度为10的碳钢螺母。能被磁铁吸附。其实还是汽修店老板给的那个。我在淘宝上买的那个不锈钢的螺母没用上。

强度10碳钢螺母

当时在小修理店临时维修的时候，老板给中轴上涂了黄油，说会好拧一点（这一点我有点无语）。我这次在整备的时候，用化油器清洗剂清理了中轴和螺母上的所有黄油。

震动件要使用螺纹紧固胶。而这些是发电机供应商和主机厂根本不会做的事情。这是我准备装回的时候涂了螺纹紧固胶。

先用棘轮扳手慢慢上紧，然后用电动扳手轻轻的突突了三四下吧。这个螺母的扭矩我是真的没办法了，靠蒙了。虽然螺母是强度10的，但我担心螺杆的强度是8.8的。 因为这颗螺母属于发电机供应商的事，长安的维修手册里应该不会有它的扭矩，至少我没查到。我只能参照螺母的国标扭矩。这是一颗M14的螺杆，强度未知，螺母也是M14，强度为10。扭矩应该在70到100多牛米这样。闭眼睛交给电动扳手吧。哎。这里不得不提一嘴咱们的工业精细程度，还是差一点。把我这个一向很准确的人逼得没办法。因为数据不全。可想而知，那些一般的小修理铺平时都是怎么修的车。要么怎么会有车越修越坏的说法呢，很多都是因为不规范修车造成的。修理工不知道，也无法知道很多东西的参数，索性闭眼睛干，修好这个毛病就完事，至于会不会把别的修坏或者给以后埋下隐患，根本不管，也没能力管。

上紧的螺母



装回整备好的发电机，发电机的三颗固定螺杆也涂上螺纹紧固胶，用扭矩扳手打紧。我打到22牛米。

M8×1.25 强度8.8，扭矩为23±2牛米

这是我用的中等强度螺纹紧固胶。修完了。希望一切OK。 我会在后续更新我的帖子。报告一下修复情况。希望不要再把我扔路上了。
这次的经历让我感到自己懂汽车对生活还是挺有用的。
顺便提醒各位同款车的车主，现在，马上，去检查一下这颗螺母，别让它害了你。