自己动手一波三折，更换凯迪拉克XT5 LSY发动机火花塞和曲轴箱管

    车是20款xt5四驱豪华型，19年12月份提的车到今年已经4年了，开了8万多公里了也该换火花塞了；本来是想在网上找个帖来看看发动机原厂是什么规则的火花塞的，结果在论坛找了一下好像也没有友友们发；我拆装了3次才搞定所以来发个贴，希望对车友们有帮助；
    首先说工具，下图为使用到的工具，一个14的火花塞套筒，一个8号、10螺丝套筒，一个一字螺丝刀；我的螺丝套筒和螺丝刀是组合工具；





关键的是这个凳子，1.8米的高个可以忽略，反正1.7米的都搞的有点费劲；XT5的车头太高，趴在上面有点恼火；


火花塞是14的6角螺丝，建议买这种；因为就因为这个火花塞套筒我拆了两次都没有换成火花塞；下面给大家分享一下原因；


我有一套这样的工具，有一个拆火花塞的工具，工具箱配套的是16的套筒，我考虑买个14的套筒头不就可以换火花塞了，就单独买了一个套筒头；





就这个14号的套筒，结果套筒头的外形尺寸大过了发动机火花塞位置的空间，火花塞那个位置的孔只能放进去直接20mm的，大的那头就下不去，这次没换成火花塞；


吃了上次外形的苦，那就考虑外形直径不能超20的火花塞套筒，就又买了这种像管子一样的火花塞套筒，结果又出问题了；


这个套筒能插 进去，结果竖直高度太短了；发动机的管线都挡住操作的手柄了；这次又没换成；又重新装回去；一定要吸取我的教训；

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现在就说说怎么拆了；红色圈的三个需要套筒，8号的螺丝；螺丝刀松开黄色圈的卡圈；上面的这一块就可以取下来了；





取下来就是一个这个东西，上面什么连线都没有；这个发动机不像其它的发动机是一个盖板；这个东西我猜想可能是加热进气的，这个在发动机上面，空气从外面进来后，进入这个东西，靠发动机的热将进入发动机空气加热，使发动机更省油；（我猜的）


拆了上面的盖就能看到，4个点火线圈了；


单个点火线圈由2个10号的螺丝固定；


拆掉螺丝后，抓 住点火线圈往上拔，就可以把点火线圈取出来了；要稍微用点力，因为线圈头部是一个橡胶套在火花塞上的；


剩下拆火花塞就是力气活了；其中有2个配套的杆都扳不动，用上面买错的管子套筒套在手柄上加长才把火花塞拆下来；


这是拆下来的，原厂是德科的火花塞；拆下来有两个缸的黑一点；看起来应该还能再用2万公里，算了买了新的了就换了吧！





新火花塞用的NGK的，型号和原厂一样的；
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最后就是根据拆的方式反向装回去就好了；这里我搞了个磁铁在套筒头上吸住螺丝，因为外盖上的螺丝位置不怎么好进手，用磁铁吸着放进去方便点；
说完火花塞，再来说说换曲轴箱的管子；


在第一拆的时候，我就看到这个管子有裂了；


红圈里的这根管；





这个就淘宝上买了一根这样的管，什么工具不用就可以换掉；方法很简单，就是用手按住蓝色的按钮，一拔就可以拆出来了；装回去就按住插上去就可以了；





最后我个人感觉这个管应该是个通病，这个位置发动机温度那么高，旁边的管都是高温管，这个管又不是高温管，就算是我换了应该也可能会裂；我个人建议有动手能力的网上买个高温管，配两个管圈换掉这个管，应该比较保险；上图是这个接头的直径和长度；
希望我的经历对车友有帮助！