14款英朗时尚运动XT，最详细加装原厂座椅加热教程

两年前改装了君威2.4旗舰的电动座椅+座椅记忆+腰部支撑功能，该座椅本身带座椅加热和座椅通风功能，当时没有利用起来，想着不浪费功能的原则，研究了原厂座椅加热功能，通风就不整了，原厂没有按钮控制，只能第三方控制方案，座椅皮还要打孔啥的。
废话不多说，开始讲解今天的原厂座椅加热改装教程，新款可以参考该思路，原理应该相通。英朗第一批1.8豪华有座椅加热功能。
准备以下材料：
1、座椅记忆模块（我是当时改装座椅带的），或者座椅加热模块。最好海鲜市场买带插头的，方便接线。
2、原厂的加热垫，2套共四片。
3、原厂带座椅加热按键的高配空调面板。
4、线束、端子若干。

图中上为座椅记忆模块，带加热通风的，为君威高配用，下方为君威以低配座椅加热模块，只有加热功能。选下面的模块即可，英朗早期1.8豪华也是用的这个。

原厂的座椅加热垫，一片150-180，共4片。

端子，用于连接模块到座椅插头，再到副驾驶。副驾驶的座椅加热也是主驾驶模块控制，座椅需要把线束排布到副驾驶去。

高配的空调面板，多了座椅加热的按键

座椅加热回路的电气原理图，可以看到靠背和坐垫的加热垫是串联的，旁边一路是热敏电阻，用来检测加热垫的温度以保证温度在安全范围之内。

这是低速通信总线的电气原理图，各类需要进行通信的设备通过一条总线连接，跟搭铁组成回路。K29为座椅模块。

座椅模块的5060通信回路即是座椅模块和空调面板的通信连接回路（X2:18号端子）。

根据图纸查询，车身模块X7插座，找到通信线，整车该回路通信线均为绿色，比较好找。
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座椅模块插头上的通信线，需要连接到上图的车身模块通信线。

注意要插头拔线来正对自己，来对应图纸中的端子编号，注意颜色，同样为绿色不能搞错。

这是我自己根据图纸整理的线路图对应的端子号。

其实我当时改装的时候自己也没有十足的把握，因为模块是君威的，空调面板是英朗的，我就赌一下他们的通信协议是一致的，毕竟一个厂家。所以开始没有拆座椅，从驾驶座下方直接接临时实验，接上了副驾驶的加热垫回路，进行测试。

接好线，钥匙通电，按了没反应，心凉了一半。突然想起来后视镜加热是在发动机启动的时候才可以开，于是启动发动机，行了，按钮点亮，各档位正常显示，摸 摸加热垫，温度很快上升。成功了！！

高配面板和原车面板合影

接下来就是体力活了，把加热垫装进座椅里面，最好找个改装店操作，自己干真的很累。
要准备拆座椅皮固定钢钉的工具和装钢钉的工具。以及准备一些钢钉。如下图：



加热垫装好后，和座椅模块连接对插。之后进行副驾驶补线以及通信线补线，总共5根线，从原车座椅插头补，注意端子对应千万不能插错端子。
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接好后先用万用表进行检测，加热回路电阻大约2欧姆左右。最后启动发动机进行操作测试，按钮点亮！座椅加热开始，整个改装工作到此结束。基本上1-2分钟有热感，5分钟就得降低档位或者关掉。
就安全性和加热速度，不是副厂的座椅加热能比的。

那么无意中还多了其他功能，说明通用的协议还是一致的。
拔钥匙开门，座椅自动后退方便你下车，解锁开门座椅自动回到你正常开车的位置。

另外显示的新功能由于原车不具备后视镜电动折叠等功能，自然是不支持。 整个改装原厂加热座椅的整个过程完毕
准备改加热座椅前——
老婆：你这破车还折腾个啥。
改装座椅加热后——
老婆：你咋不早点整，真舒服啊。。。