ATSL改CT6 10路中配功放，加装中置和后环绕喇叭

    众所周知，ATSL豪华以下的车型配的功放都是5路的低配功放，豪华和领先配的都是7路功放，在改装功放之前也做了功课，目前国内7路功放鱼龙混杂很多都是魔改的，要么就买进口零件编号8054的功放，要么就改CT6中配的10路功放。
    ATSL的7路功放相比CT6的10路功放主要是前高音喇叭是从前门喇叭并线输出的，高音方面相差会很大，所以直接升级CT6的10路功放这样前面的两个高音喇叭是走单独的两路信 号，按理说高音的效果会更好一点，不过就是要重新从后面的功放拉线到A柱。
    废话不多说，直接上改装


先打开后备箱，把原厂低配的5路功放拆下来


低配功放


5路低配功放的零件号是6318


CT6 10路功放零件号3366，还有两个后环绕喇叭，中置喇叭没拍进来一会下面放图。


把原车的后内衬板拆下来，一会要开孔安装环绕的喇叭盖板


对尺寸，要钻4个孔表面要固定


对好尺寸后先从背面开个圆形孔位，这样环绕的声音才会释放出来。


 
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开好孔安装好盖板的样子，不过有点遗憾的是我后面这个内衬板外卖的绒布因为长时间暴晒的原因都有点脱胶了。


这个是中置喇叭，需要单独从后排功放走线到中控位置。


查了下零件号是CT6 XT5上的中置喇叭。挺大个的。


上面是低配的下面是CT6 10路的，外观的区别主要看接头，低配的是灰色的接头，高配的是黑色的，但是目前市面上魔改的那种7路功放也是黑色的接头，大家要注意真假。


把CT6的功放无损安装在之前功放位，走线的图片就没拍了，一共走了5组线，分别是两个前高音，一个中置，两个环绕，到功放这边后就是每个喇叭走一路信 号，加完高音和中置还有环绕一共10个喇叭，刚好10路。


引用一下：
《tanksedan》大神之前帖子里提到的问题。
很多车友升级更换后,出现了以下问题:
1.开车时间长感觉耳朵堵的慌,甚至耳鸣;
2.感觉升级了顶配功放的低音效果还不如原车中低配的功放效果
3.车辆80公里速度以上的噪音比原来大了
4.车边上过大型车辆时候,喇叭有噪音
5.升级了顶配功放不如原厂顶配车辆的效果
6.升级了顶配功放,发动机噪音变大,车友还以为是模拟声浪~~~~~哈哈哈

这一切都是改了功放没做编程，很多人在网是买的模块人家只针对功放编程了，但是人机交互模块,收音机模块,功放模块,三者间并不完全兼容，所以以上的问题大多数都是因为数据的不匹配,喇叭发出的声音互相干涉，所以一定要把人机和收音机模块重新编程匹配上功放才能达到完美效果。
再引用一下：《tanksedan》大神之前帖子里提到
总之就一句话。人机,收音机和功放,三者的的音频程序和控制程序要互相协调才能让BOSE降噪正常工作,才能彻底结局各种音频问题。


这个是没换高配功放前音量设置界面


更换高配功放后音量设置里多了 centerpoint环绕声音响系统的选项，另外还可以单独选择驾驶员、后座、常规等播放模式。


其次在菜单里还多了一个Bose audiopilot噪音补偿功能，之前是一个自动调整音量。
boseaudiopilot是凯迪拉克的噪音自动补偿，通过顶棚上的麦克风拾取行驶中的噪音，通过反相叠加到输出信 号上来起到降低汽车噪音效果。
其次，它可以根据环境噪音自动调整音乐频段的增益，以确保声音始终保持在最 佳品质。
总结
改完CT6 10路功放后高音有明显提升，不过有朋友说改了10路功放后低音的效果会差一点，其实并不是差了，而是更均匀了，5路的低音就是各种震，震到内饰板都滋滋作响，而10路的低音是有层次感的震，又沉又有弹性。
不过目前还有个问题待解决，就是雷达报 警的声音是从后排低音出来的，估计程序还要重新微调一下。或者就是因为之前5-7路的高音都是从门板喇叭分出去的，现在改了10路就变成纯高音所以声音就从后门出来了。