夏朗380塑料油底壳更换原厂铁油底壳

    夏朗380三代发动机厂家给配备了跟奥迪一样的塑料油底壳，在行驶十万公里左右的时候会由于密封垫老化开始渗油，有的更换密封垫以后还是渗油，原因是塑料油底壳高温变形导致的。
    塑料油底壳重量轻，但是散热差，德系车气门室盖和油底壳喜欢用塑料的，有可能是出于减重考虑，但是在我们看来使用塑料配件就是为了给汽车后市场留口饭吃。
    言归正传，从奥迪到夏朗，包括宝马，当油底壳漏油以后很多人喜欢更换铝制油底壳，优点重量轻，散热快，散热效果好于铁油底壳。但是铝油底壳分为锻造和铸造两种，质量参差不齐。大多数铸造的很薄，一磕就容易碎掉。锻造的质量好，但是目前买的锻造油底壳都有商家自己的logo，个人不喜欢，觉得太山寨，我只喜欢原装风格，不喜勿喷。
     EA888三代发动机在国内使用的是铁油底壳，性价比很高，经过反复对比以后我选用了大众原厂的铁油底壳，特殊渠道货源，原厂装车配件。EA888发动机工厂就在我店附近，懂的都懂。如果有车友想换铁的油底壳，千万不要去某鱼某宝买山寨垃圾货，可以找信誉好的配件商或者是4S店订购原厂油底壳，国内EA888三代发动机的油底壳都可以使用，一汽大众或者是上汽大众都可以。服务站配件价格150-200之间。
    最后特别感谢济南波哥提供的原车油底壳进行对比。更换原厂油底壳需要将螺丝更换成M6*16点螺丝，原车M6*25无法使用，切忌！按照原厂维修手册有非常变 态的螺丝拧紧顺序，感兴趣的可以按照维修手册拧紧。标准扭矩是8牛米+45℃，我这边直接打的10牛米代替。
    关于更换铁油底壳机油温度，目前严重堵车满载上坡磨地头跑最 高110℃，同等路况塑料油底壳115℃以上。
    话不多说，上图！

原厂塑料油底壳跟铁的对比。


细节决定成败，原厂油底壳重量1.8千克。





对比油底壳厚度








M6*16原厂油底壳螺丝


 
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原厂螺丝准备上车


油底壳打2-3mm密封胶


打扭矩








密封胶均匀的挤出
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机油传感器安装注意插头方向


安装完效果








原车油底壳行驶6万公里下岗了，洗干净收好。


油底壳螺丝拧紧顺序，你要挑战吗？


维修手册





喜欢的可以下载图片，要不要挑战一下


更换完大连市区满载磨地头堵车，最 高温度110，基本上都是109的样子。对温度很满意，换油底壳是怕漏油，个人强迫症，无法接受漏油。