2013年速腾加装自动ops模块

    2013年的车了，25w+的里程了，能改动的地方也不多了，前期喜欢改外观，后期就喜欢改安全了。



先简单科普一下ops的知识:我的车原车自带8雷达，雷达在倒车过程中自动开启，或者低速(原车默认是10km/h，我通过5053刷隐藏，改成20km/h)情况下手动开启。ops是雷达的视觉显示，除了声音还能虚拟出障碍物位置，通过车载导航屏幕来显示。



小车图标前后的黄线就是虚拟的ops影像，远距离黄线，超近距离就是红线。
我这个导航是副厂德赛518，14年安的。通过刷固件变成了更高级的263型号，透明的小车也不遮挡影像，功能上在当年很强大了。



早期某宝上有两种山寨的ops模块，这个模块山寨之处在于只要一启动车，雷达就工作，速度低于15km/h时也工作，工作状态就是滴滴响，雷达一工作，车载音乐就停止，所以说不够人性化，唯一优点就是比原厂模块便宜。
实话实说，都不如直接用手按了。
现在大众mqb平台的车，带8雷达的就拥有自动ops功能，15款以后原车8雷达配置的速腾可以通过刷编码实现这个功能。自动ops顾名思义就是低速行驶时如果附近出现障碍物雷达就会通过声音和影像提示，好处就是防止刮碰。18款以后大众的mqb平台车（自带8雷达或者12雷达）还可以通过刷编码实现低速接近障碍物时自动刹停功能。
作为PQ平台的速腾只能实现自动ops功能，而我的车型由于年份久远所以只能通过更换原厂ops模块和改编码来实现这个功能。



这个就是支持自动ops功能的8雷达模块，硬件是mqb系统，软件程序是pq系统的。



这个是模块转接线，因为我原车ops线束是三个头的，而新的自动ops模块端子是两个头的，所以必须得用这个转接线才能实现新老用户的交接。



接下来就是大工程了，拆原车的雷达模块。速腾雷达模块位置非常BT，在主驾驶出风口后面的横梁处。得拆仪表，拆出风口才可以够到模块。



我是拆不了，所以还得是专业师傅处理，两个人一起整得。



白色端子下方的黑色盒子就是ops模块，被两个卡子固定。
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这个就是固定模块的钉子，也挺费劲。为了撬它，还把我的出风口里面的风道整了一个口子




千呼万唤始出来，80%时间全部浪费在它的身上了。
后来我挂在闲鱼上给卖了。



接下来的工作就简单了，把线束一对插，新的自动ops模块固定住即可。为了日后方便，模块固定在方向盘下方的保险盒附近，以后要是想换自动泊车模块，直接插拔就行。






接下来就是5053数据线登场了，全程就我自己操作了。进10或者76驻车辅助模块-匹配-通道-停车辅助设备可视显示中选择自动。



还是在通道里选择"关闭停车辅助速度"，原车默认是10，我改成了15，但最 高不能超过20。



自动档车的“转向辅助”编码改成0031191011，其中31代表的是ops的雷达轨迹，10代表的是启用自动ops功能(勾选字节3中的bit4即可)。



借用一下网图，黄色线就是ops虚拟轨迹，前行时通过窄路可以给新手司机们提供一些参考参考。ops虚拟轨迹这个功能得配合大众的mib车载导航才可以。



完事后在车库里测试一下，怠速前行时遇到纸箱，车内雷达自动打开。


 
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雷达按键亮了，挺好使。请忽视旁边的自动泊车按键，那就是装样子用的



雷达打开的同时，车载导航也显示了 ops画面。美中不足的是德赛导航不支持自动ops障碍物画面显示，但是雷达声音一直在滴滴。想把德赛换了，但是mib682又太贵，整不起啊。



如果想要ops画面中显示障碍物的位置，手动开关一下雷达就可以了，不过一般情况下我是不手动操作，靠着声音就能感觉到障碍物的远近。
关于这个自动ops功能我觉得还是很实用的，举个例子，如果你在低速前行时，前方有个很矮的小桩子而你就是没看到，有可能就会撞上，有了这个功能，在撞上之前雷达就会声音提示，而你听到声音后就可以及时制动。我有一次上车前周围什么东西也没有，挂上D档刚动一下，雷达就滴滴响了，我停车一看有个小狗崽不知道啥时跑到我车前方了，这我要是没雷达提示，估计就会有不必要的纠 纷了。
再和车友们说一下，18款以后的MQB平台的大众车，8雷达的车型，记得开通低速自动刹停功能，网上有编码教程，用最新版5053线或者5054开通，有的车出厂就开通了，没开通的去汽修店开通一下。自动ops加刹停功能绝对是停车的好帮手，大众车的这个实用的隐藏功能可别浪费哦。
说一下这次改装的总花费：模块318+转换线束110+安装费100-原车模块卖价100=428元。