别克GL6更换左右机脚

车龄5年7个月
里程数5万6千公里
机脚两年前应该就老化了，抖动很厉害。只是一直没时间折腾
直到最近，挂挡和摘档居然听到了金属撞击的声音，非常怀疑是机脚彻底塌陷了，金属撞金属了


左侧变速箱机脚，橡胶已经断裂，塌陷到底了


右侧发动机机脚，橡胶状态看不清，已经塌陷到底，金属碰金属了
这下是不折腾不行了。
所以才有这个流水账帖子
二、材料准备
浏览论坛，搜集信息，这些不表
最终购买物品如下


变速箱机脚，拓普迈金


变速箱机脚，拓普迈金


发动机机脚，拓普迈金


发动机机脚，拓普迈金


扭矩扳手 20~220牛米
如上：
变速箱机脚：拓普迈金
发动机机脚：拓普迈金
扭矩扳手：思虑再三，还是买了。机脚是重要连接件，最好还是按照手册扭矩进行拧紧，避免出现问题
三、工具准备
大概罗列了一下：
1. 小板凳，用来撑住发动机或者变速箱，方便更换
2. 本子若干。配合小板凳来调节高度
3. 木板一块，作为发动机或者变速箱的直接接触，防止压坏小板凳或者打滑
4.千斤顶，随车工具之一
5. 塑料地垫一张，铺地上，免得搞一身脏
6. 记号笔，用来画出原机脚位置，防止拆掉之后出现大的位移


小板凳

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小板凳，别看身量小，200斤的胖子单脚踩在上面跳都没事。稳如狗


18厘米，高度不是很够，这才有了本子的出场


用完的笔记本若干。每本厚度5毫米，拿来调节高度挺好，难得的是，尺寸跟小板凳完美匹配


装修工地捡来的木板，裁成合适大小


塑料地垫


所有准备工序到位，准备开工
四、更换过程
大致步骤
1. 测量油底壳高度，准备小板凳
2. 顶起右前轮，小板凳塞入，撑住油底壳
3. 降低千斤顶直到机脚的力开始释放


油底壳离地间隙：16.6厘米


四个本子两两像叠扑克一样互相塞进，垫进去（最后证明，两个本子刚刚好。四个本子有点太厚）


空滤盒子拆掉，就可以操作了


记号笔做标记，防止重新安装的时候发生移位
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初步拧紧以后开始打扭矩，右侧四个螺栓，第一遍80牛米，第二遍打45度~60度


第二遍要用加力杆，基本上整个上半身发力才拧得动


复原
再次顶起车身
取出小板凳
千斤顶拆除，准备更换另一侧


变速箱离地高度17.5厘米


小板凳返场
变速箱一侧更换难度比较大
1. 拆电瓶
2. 拆ECU
3. 拆保险盒：底部有一颗固定电瓶架的螺丝，拆掉才能把电瓶架取出
4. 拆电瓶架
5. 拆水壶：水壶遮住了两颗螺栓，不拆除的话，工具伸不进去


藏在保险盒第二层下面的螺丝，拆掉才能去除电瓶架


水壶也需要拆下。不过软管可以不动，只要拆掉两颗固定螺丝，就能左右翻 动


准备拆除旧的变速箱支架：这一侧的扭矩比发动机一侧要大。而且空间限制，加力杆根本用不上


辞旧迎新，开始打扭矩，右侧三颗，第一遍80牛米，第二遍45~60度
左侧两颗，第一遍100牛米，第二遍90~105度。实际上，这两颗已经打不了90度了用尽全身力气，也只能打45度。如果是新螺栓，应该还可以
后面就是复原。没啥好讲的
五、总结
返场总结一下：
1.  真正用到的工具：小飞套装，大飞套装，扭矩扳手（可以调高扭矩，扮演二次拧紧的加力杆，尤其是变速箱侧，空间受限，加力杆根本伸不进去），一字螺丝刀（拆保险盒，拆电池架上的卡扣，拆空滤进气口，拆传感器插头），电动螺丝刀（拆螺丝很好使，可以节省体力）
2.  一个小技巧，大飞+19毫米套筒，可以替换原千斤顶的手柄


发动机侧，扭矩
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变速箱侧扭矩


大飞+19毫米套筒+千斤顶
最后，基佬六全身照镇楼