自己做木架给夏朗换机油和变速箱油

    去年夏朗没空调后，自己开夏朗爬木台检查了下空调压缩机附近情况，空调压缩机附近制冷剂管道和接头没有任何泄漏迹象，但是发现机油油底壳螺丝有渗漏现象。加上夏朗虽然公里数不多，但是时间太久了，也该换变速箱油了。
制作完整版木台让夏朗水平可以达到换变速箱油的状态。
    首先根据以前做的木台制作新木台，高度保持一致160mm高。考虑到平时的摆放，所以制作了平台和斜坡分体的结构。平台是这样的配合斜坡是这样的。相比以前做的，尺寸小了许多。不过在爬坡时，发现由于夏朗只是前驱车，无法同时让前后轮都爬上斜坡，会导致前轮打滑，抓地力不足，扭矩过分。所以开始更改木台设计。考虑到夏朗发动机想当低，为了在车下有足够的操作空间，我把新木台设计的更高一些。结构大致如此。那么就需要更多木料，去木材市场买，正好有一批端头料，松木，还比较规整，节也不多。全部买下才50元。
尺寸最长82厘米，宽度15厘米以上。是制作木台良好的尺寸。 拖到木工坊进行木料的处理，平刨，压刨，切齐……然后配合购买的长螺丝，进行组装。
制作完毕后，让夏朗前轮先爬上第一代斜坡，然后对接爬上新制作的平台，再把斜坡移 动到后轮，拉后轮上来。
夏朗终于爬上来了！实际操作中，发现平台长度还是稍短点，所以用第二代平台做了延长。
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考虑到车轮正好介于拼缝处，保险起见加了千斤顶辅助。夏朗的6速DSG变速箱油更换有两个重要前提：
1.油液温度一定要低于45摄氏度！！！否则失去油液的散热，电子元件有损坏风险。这也是我决定要冬天换油的原因。
2.车辆熄火，且车身需要保持水平状态。我下车用水平尺测量了车身底盘，处于水平状态。
为了给变速箱油更多散热时间，我正好先换个机油。
习惯了抽油更换方式，好久没从车底放油了，这次重操旧业，还好手法依旧娴熟。
放油螺丝是用6号内六角，一定要插 入到底。这是还完机油后，清洁了油底壳外表，放油螺丝不用更换，铝制复合垫圈更换一次就行，垫圈有接缝的一面朝向螺丝法兰。现在这垫圈便宜了，以前5元一个，现在5元10个。还完机油，手摸变速箱外壳已经温温的感觉了，是时候换变速箱油了。其实这油买了好几年了，这次才换。夏朗的变速箱油滤芯在电瓶下方，其实不拆电瓶是最好，只要拆掉空滤总成，就很方便操作了。
但是空滤总成前置管道的卡扣在不易观测到的地方，要小心用一字螺丝刀抵住松开。取下空滤总成，空间顿时豁然开朗变速箱油滤芯外壳就在这里！哪怕身高像我这么矮，手也能轻松够着，对了，塑料六角是24号。力矩20N空滤盒总成和车体有三处连接，一处是螺丝，另外两处是橡胶套，喷点WD40，就能轻松取下。先向车头方向掀起，再拔 出。 点赞 +1 评分 --> 20 收藏 2 +1 --> 推荐 0 +1 --> 举报 共 0 条评论 评论本楼 收起评论 按时间 添加图片 发表情 发表评论 当前内容暂时还没有评论～
4楼2025-01-25 23:23IP属地：江苏 --> --> 变速箱的放油口外，有个14号的堵盖螺丝，自然需要14号的内六角才拆开它，力矩较大，45N。
拧松它就会有油液溢出。由于这么多年没松动这个螺栓，所以我换机油时就喷了WD40，让螺纹能润滑下。并不是变速箱漏油。
14号六角，拧下漏出约200ml油，油液清亮！
然后用8号六角插 入内部一个塑料溢流管，拧松会流 出大量变速箱油，油液浑浊棕色。最后收集到大约4升变速箱油。24号套筒拆开滤芯外壳，拧松大约7圈，然后静止等内部油液下降。但是实际上，滤芯基座里的油液并不能下降，始终保持在这里，我没有准备抽油管，也没法吸走这些油。拿出新的滤芯，凸起的一头向下装入
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滤芯外壳上也要更换新的密封圈。等到变速箱几乎只有零星滴油时，就可以装回清洁后的溢流管。这就是塑料溢流管。 点赞 +1 评分 --> 收藏 2 +1 --> 推荐 0 +1 --> 举报 共 0 条评论 评论本楼 收起评论 按时间 添加图片 发表情 发表评论 当前内容暂时还没有评论～
5楼2025-01-25 23:39IP属地：江苏 --> --> 先装回溢流管，力矩3N。然后拧上购买的注油工具，加一个铜垫圈。手拧上紧就行了，不要用工具。
管道我买的是8mm内径的硅胶管。约2.5米长足够。固定我用扎带另一头用了一个8mm的黄铜宝塔头，变速箱油的盖子开孔，通过热熔胶和宝塔头黏接，宝塔头接上硅胶管，然后油壶晃动几下，倒置，反面扎破，让空气进入，举高油壶到1.5米高，油液就通过连通器原理注入到变速箱中，冬天油液粘滞，加油时间较长。最终，我好像只注入了4L新变速箱油进入。液面不再变化，此时，把油壶放到地面，管道里油液会回流。这时启动车辆，热车一会，踩住刹车，把变速手柄各个档位都切换一遍，每个档位停留约5秒，我重复了两遍，第一遍声音较大，第二遍就很柔和了。然后挂P挡拉手刹，下车观察变速箱底部油管里是否还在继续回流油。手摸变速箱壳体，感觉到温度达到体温时，就熄火。
然后拆除注油工具，把原车的堵塞盖换上新的铜垫圈，用14号拧回去，力矩45N。
铜垫圈可能并不是最好的选择，但是当初我也没找到原车的铝垫圈，由于变速箱壳体为铝制，铜垫圈和铝制壳体长期接触，可能导致发生电化学腐蚀，所以原车配铝垫圈是有讲究的。由于当初我没买到铝垫圈，只好用了铜垫圈。当然，在启动车辆前，需要装回空滤总成，我当时忘了接上空气流量传感器插头，管子卡箍也没有复位，结果开车回家路上，感觉发动机噪音有些大，突然想起，找个路边停下熄火接回，再启动，发动机就安静了。本来准备了6升变速箱油，但是实际操作中，只放出约4L，也只能加入约4L，不知道是否滤芯处的油液也应该抽走算入。
还完机油和变速箱油，夏朗似乎恢复了新车状态，动力和变速箱的配合感相当的丝滑。