2014款帝豪更换发电机电压调节器

    去年更换电瓶后，发现时不时显示红色的电瓶标志，一开始还以为是电瓶质量问题，让卖电瓶的老板测试了一下，说电瓶没问题，是发电机发电有问题这才发觉刚点火时，显示电压12点几伏特，而且还一直往下掉，掉到11点几伏，加油提高转速到1600至1800转时，发电量才显示13点几。


一直拖到24年年底，考虑到春节要开长途回老家，决定自己买配件动手更换，于是上网搜相关的故障帖子，查到是发电机的一个零件问题
于是PDD上下单，按照论坛里的帖子所写买了个电压调节器的零件回来。海博的FTD-1571A型号。
零件买回来后，因为没有拆机工具，一直没有动手更换，于是又在PDD上搜索扳手，看看哪种扳手适合，找来找去，选了两款，个人感觉这两款应该都能用


先收到的是这款，高颈梅花呆头扳手【75°】，19号，收到这款扳手后立即拿去试了下，能顺利套到螺丝，但是由于不是90°的直角，在转动扳手时会受到发电机皮带的阻挡，于是只能退货。





第二款扳手到货，完美符合要求。
但是因为到货时间较晚，收到工具后没几天就放假了，于是只能带上所有工具、零件，先回老家过年。
2025年1月19号到达家乡湖北，正好那几天家里天气晴朗，于是开始动手拆车。


按照论坛里面搜到的图片，确定皮带涨紧轮的位置，动手拆。


随手找了一根自来水管作为延长杆，杆越长越省力，典型的杠杆原理。


来一张近景照片。
这里要吐槽一下，帝豪跟法系车学的么，这么大的一个发动机舱，却把皮带这边的空间留的那么小，我这种偏瘦的手伸进去都很困难，那些专业修车的师傅，手大胳膊粗的，怎么弄啊；还有那个近光灯，左边的偏偏设计跟电瓶放在一起，一点空间都没有，换个近光灯泡，还要拆保险杠，真不知道设计师当时是怎么想的。


这里说一下，发电机纸有2颗螺丝固定，不是3颗，在把皮带送掉后，就很容易拆下来了。如上面这张图片所示为螺丝位置。

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我是看帖子说要拆3颗螺丝，结果拆下来后才发现实际上只需要拆2颗即可。
正当我以为没有意外的时候，意外就来临了。
拆掉发电机的这个塑料盖章，发现买回来的电压调节器不匹配，无法使用。


看出来了吗，型号不配无法使用，赶紧PDD退货，同时再下单购买正确的型号，跟客服咨询，把拆下来的发动机拍照发给客服，确认正确的型号后立即下单，要求卖家发顺丰，因为是从河北发出，预计需要3天到湖北，为了在快递停运前收到货，只能同意卖家的运费到付，话说，顺丰的运费真的贵，河北到湖北24元。





1月20号上午下单，22号收到货，这个就跟原车的型号一样。看了下我的发电机是重庆博耐特的，大家要留意，不同的电机所用的这个电压调节器应该就是不同的，所以，当你的车也有这个问题的时候，先看看你的发电机是不是这款博耐特的型号，再去购买，要不，就会像我这样，买个不适配的零件回来就尴尬了。


记住是这个品牌的发电机


拆发电机的时候，因为用力稍大且扳手的发力方向问题，导致把这颗螺丝所在的铝板掰变形了，也就把这颗螺丝跟这个塑料盖的链接部分给掰断了。


意外再次出现，固定电压调节器的3颗螺丝，红圈圈里面的这一颗拧的太紧了，结果把螺丝帽给拧花了。试过多种方法均无法取下，没办法，只能把这个电压调节器给破 坏掉，拿一字螺丝刀，用扳手敲破电压调节器，塑料电子原件一破，即可拿老虎钳清理掉剩余的原件残留部分，并且用老虎钳把这颗螺丝旋下。


看，这就是拆下来的零件。
旧的零件拆下来之后，安装就简单了，3颗螺丝固定电压调节器，再把黑色的塑料盖板装回去【原本是有2颗螺丝的，但是因为我拆坏了一个，最终只有一个螺丝来固定了，但是不影响使用】；再把发电机安装回发动机上，接上电线，插上电压调节器的接插件，更换就完成了。再把皮带安装回去，大功告成，立马上车点火，停了4天多的车，一点火，即可看到发电机输出的电压就是14点几，完美解决问题。
写在最后，在开始动手之前，我是拆掉电瓶负极，拿一个塑料袋套住负极电线接头，使全车处于断电的状态，保证安全。大家一定要注意这一点。