超详细的新英朗前减顶胶更换
顶胶什么时候更换？这种看个人，肯定越早越好，毕竟是不可逆的损耗件。
怎么判断顶胶要更换？最简单的办法，换轮胎时去修理厂，升降升起来后，用手摇晃减震器，如果发出吱吱吱的很大的响声，那基本就可以确定要换。为什么？见下图。
顶胶作用就是把这个孔塞满，若顶胶塌陷，减震器和这个孔洞 口就会有一个间隙，就导致车辆过坑时因路面不平衡颠婆，导致减震上下跳动幅度增大，也就会发出咚咚咚的声响，如果不及时更换还会造成底盘拉杆球头磨损等问题 
新旧顶胶对比 
这是更换新顶胶时的样子，如果是塌陷的顶胶，这个洞就存在间隙，这个间隙就会造成车辆在不平路面行驶时，为使车辆平稳，悬挂系统内的含减震器，平衡杠和下摆臂会相互联动作用下，发出碰撞声。 
顶胶作用大吗？当然大，减震器跟这么多悬挂系统的重要部位相通，下摆臂，平衡杆等等，这些都是为保障行车舒适性和安全性的部位，不及时更换，时间长必然会造成这些部位的损伤。
我是17年3月买的车，现在正好8年，一年前在途虎换轮胎时师傅就告诉我顶胶要换，但当时他们报价两边1400的天价吓退我才没换，这一年开始逛论坛看一些大神的帖子后，我才拖到现在自己换。下边开始说正事。
更换顶胶会用到的工具，从左到右，一把18-21梅花扳手，一把17开口呆扳手，一个t40六角头，一个9号内六角套筒，一个17号内六角套筒，一对拆减震弹簧拉杆，一把锤子，小飞和大飞棘轮扳手视自个情况配置。
下边开始拆减震器。 
第一步，拆掉雨刮器，15号套筒卸下螺丝，用手来回摁住图片中手掌摁压处，来回摁压分离雨刮臂。然后卸掉5个卡扣，分离盖板。 
第二步，17号套筒，分离塔顶的这个螺丝，拆松即可，不用完全拆掉。
第三步，19号套筒拆松车轮螺丝，再用随车千斤顶顶起车子，轮胎离地1公分就行，拆掉螺丝完全卸下轮胎并放在千斤顶后面，做好安全防护。 
第四步，拆除平衡杆减震器端螺丝，先用18号梅花扳手拆松螺母旋转一会后，再卡上t40批头继续卸下螺丝，卡40批头是因为后面不卡着螺丝，螺母会跟螺丝共旋。
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第五步，用一字扳手加力锤掉这根管的卡扣，然后抓 住管子往上抬就可分离刹车油管，右侧的轮速传感器卡头往右一推就出。 
同时，T10的内六角套筒插掉传感器后，用胶布把孔堵上，防止异物掉落，同时也可清理一下传感器，防止电脑牵引力系统的误报。把线束固定好后开始拆减震螺丝。 
第六步，21号梅花扳手，松下减震两颗定位螺母后，用锤子用力锤出螺丝，因为这两根螺丝是羊角定位的，头端卡的很紧，不锤是拿不下来的。 
第七步，松掉塔顶的17号螺母，到这就能把整个减震器取下来了。
下面开始拆减震器的顶胶。 
第一步，安装减震弹簧拆卸工具，拉紧弹簧，注意一定要拉对角，保证不崩开，图是示意实际需放倒在地上再上紧，两边来回平衡交替紧固。 
第二步，拉紧弹簧后拆螺丝，9号套筒固定17号开口扳手逆时针旋出，没有9号套筒可以用尖嘴钳替代抓 住顶端，注意这里不能拿风炮打，因为会共旋，虽风炮能打出，但活塞杠会一起共旋，风炮大扭矩有破 坏油封的风险。 
在分离顶胶前，可以先标记位置，用美纹纸贴，见图划线示意，这样也能保证回装时位置准确。但实际上减震器各个都是对位的，下边回装操作步骤里有图示意。顶胶分离后，可以清洗一下各个部位，检查是否有损坏和密封。
因为我分离减震器后各个部位都进行了清洗，加上我的缓冲块坏了要更换，所以分离的比较彻底，如果不清洗可以直接换完顶胶后上紧螺丝就行。下边是更换新顶胶复原减震器的操作
第一步，装减震弹簧下垫套，对位安回，不对位是装不上的。另外17款新英朗的减震是沿用老凯越的，减震芯品牌应该用的是大宇。大宇的减震在国内也算是比较中偏上水平了。17款后的有没有变更不太清楚。 
第二步，放入弹簧并对位，这里一定要挪动对位，弹簧端部顶到底就行，顶到位置了弹簧就推不动了，因为图中这个位置是斜坡上去的，实际操作时可以看到。 
同时原来胶垫有被弹簧压过的痕迹，也可以作为参考，弹簧对位放入也可以。
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第三步，装入缓冲块，装好的缓冲块，是卡在这个位置上的不会往下滑。 
原厂缓冲块底部坏了，我换的非原厂的缓冲块，图中内侧凸起就是卡位点，防止缓冲块下滑。安好的见上图 
原厂缓冲块品牌是巴斯夫，用料质量档次很可以了。一般情况下缓冲块和防尘垫是成套出售的，但防尘套并不容易坏，缓冲垫容易坏，所以我单买的杂牌缓冲垫。就算块体没有破损，但明显看到已经压缩变形的，建议还是换新。 
第四步，装回防尘套，安装在防尘套的弹簧上部胶垫，原来有压过的痕迹，可以直接对位就行，但假设防尘套的这个胶垫坏了要更换新的，也是可以对位安装的，防尘套和上部弹簧是有一个斜面，见下图。 
防尘套的形状是斜口的，弹簧上端也是斜口的，两个斜口对位嵌套实现平整即可，实际操作中可以明显看的到，只要对平就行。如果缓冲块坏了，不分离防尘套下，打开上端盖子也可以更换。 
原厂防尘套壳体和上下弹簧胶垫品牌是万都，档次质量也是可以了。 
第五步，在防尘盖顶部放上轴承，其实这个轴承并不容易坏，只要清洗干净把里面的润滑脂重新加注新的就行，反而容易坏的是缓冲块，换句话说拿买轴承的钱去买缓冲块还省几十。这个看个人需求，自行判断处理吧。 
原厂轴承是舍弗勒集团旗下的INA，档次也是可以了，到这也可以看出至少在17款新英朗上，减震的用料确实是有档次的，不存在减配之说。 
第五步，装上顶胶，原厂顶胶品牌是鼎湖，注意看纯正的原厂顶胶外观是涂抹了腊做保护的，右图中白白的就是腊，左图是旧顶胶，8年了都明显都可以看见腊残留痕迹，还有原厂顶胶上部两个箭头是涂黄的。 
第六步，用手大致旋入螺母固定好顶胶后，放平顺时针上紧螺母，和拆时一样，固定好螺丝不要让它共旋。上紧螺母后，松掉两侧弹簧拉杆，整个顶胶更换就完成了。
上面就是减震器细拆各个部件的情况，换句话说，如果你发现你的减震器有不回弹和漏油的情况，要换新，在其他部位没有明显损坏的前提下，可以不用买整个总成，只要买减震芯这部分更换就行，其他部件是可以沿用的。还有活塞杆本身用久了回弹慢是必然的，不是回弹慢就是坏了，只要阻尼没问题就可以继续用，这个看个人需求吧。
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在回装减震器前，可以对底盘的部件进行检查，看看磨损和是否有损坏情况。
检查这些地方的胶套有没有破损，可以进行一下清洗和除锈，在喷上点防护剂，或者用350c的二甲基硅油进行养护润滑。 
检查平衡杆胶套，这个胶套很耐用也没那么好坏的，进行除尘养护即可，但如果发现裂纹破损了，更换就是用13号开口呆扳手扭开两个螺丝更换即可。 
这个是下摆臂之前厂家召回重新打的补丁，原来17款以前的下摆臂是分体式的，存在外力作用下脱轴的行车安全风险，18款后的厂家改进了换成一体式了。 
检查刹车片厚度，如果厚度≤3㎜，就必须要更换了，我这个开了9万3公里了，目测还能再开个5万公里。 
原厂刹车片看标志有点像ATE，如果是ate的，真心17款用料档次还是都是可以的。
完成相关部件除尘养护后，就可以归位回装减震器了，下边是回装的步骤
第一步，先把减震器归位上去，装上两颗定位螺丝，不用扭紧螺丝，只要定位好就行，图中只是示意，注意，这里有一个情况，若最初是顶起一边车辆，另一边没顶起，这时平衡杆的螺丝是套不进减震器的，因为车辆不平衡。
要想装上平衡杆球头，除非另侧轮胎也要顶起，车辆平衡后才能装上，但又要多用一个千斤顶。这里教大家一个少用一个千斤顶的办法。
1 固定好两根螺丝后，装回轮胎，扭上螺丝，螺丝不用扭紧，能实现支撑车辆的作用就好。
2 装上轮胎后，把车辆降下来，一边降一边调整减震器顶端，让其对位即可别偏离。
3 车子降下来后，塔顶是对好位的，这时候可以先上塔顶的螺丝，不用扭紧，让它能拉住减震器就行，起到提住的作用，然后用手伸进轮胎里面，抓着平衡杆球头插 进孔里然后扭上螺丝，螺丝扭进去，目的就是对位而已。 
4 扭上螺丝后，再升起车子，拆下轮胎，这就是我拆下轮胎后平衡杆螺丝情况，就是不用让它对上位不能脱出孔就行，用手也扭不紧的。 
5 拆下轮胎后，再用扳手把螺丝扭紧即可，这样操作，能省掉另外再买一个千斤顶，用原车自带的就行。 
6 依次选紧减震器固定羊角对位螺丝，也是要用锤子把螺丝锤进去，紧 贴好不要留缝隙，再旋上扭紧螺母。同时装好刹车油管卡好卡扣，卡好轮速传感器线束和把清洁后的传感器归位，上紧螺丝。
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7 在正式安装轮胎前，需要对刹车盘轴头等部位进行除锈的，还要检查刹车盘有没有较深的沟槽等情况。 
打磨除锈，清洁干净。 
除锈好的轴头要刷上这种铜基脂，也叫铜800，它的作用是耐高温防卡死，然后隔离防止侵蚀和润滑的作用，这个养护很重要，生锈的刹车盘不及时养护后面生锈严重到连轮毂都拆不下来的。
下面就开始安装归位
第一步，把轮胎装上，扭上螺丝，螺丝一定要按对角顺序安装。见图画对角的顺序，把螺丝相对扭紧就行。 
第二步，把塔顶这个螺丝旋松，然后再把千斤顶降下来。旋松这螺丝的目的就是在车子下降过程中，汽车重量的竖向压力，把减震器在进行一个密合度的压实不出现间隙和对位密实。 
第三步，把车轮上紧后，再扭紧塔顶的螺丝，这是装完后的样子，本身新车就是有一点间距的，完全贴一起会影响缓冲的，毕竟缓冲也需要一个作用距离。 
这是右边还没换顶胶的间距，很明显间隙很大。 
如果你个人觉得不舒服，其实也可以购买一个这种垫块，装在塔顶底下，这样也能有一个预防作用，减缓顶胶损坏周期。
到这里，顶胶更换就完成了，另侧同样操作更换。
费用情况，原厂顶胶?轴承110，买了个杂牌缓冲垫15，弹簧拉杆20多点，其他拆卸工具是原来家里有的，多年前花20多买的一个40件工具包用了几年了，养护类材料合计20内，总花费就这些，车友也可以自己买材料再花小几百的工时费给修理厂更换。但自己更换整个过程其实很费力力气，手第二天都是酸的，但自己可以对底盘的重要部位进行检查，对重要的地方进行保养修复，这个也相当于一个保养了，效果不一样的。
整个更换就这样，除了英朗外，我了解到的威朗，科沃兹，老款凯越等车型的前减震构造基本是一样的，可能存在部分配件品牌型号不一致的情况，不过拆装过程是可以用这种方法进行。
就分享这些，仅供车友参考。